中国商飞计划到2026年让C919客机在东南亚执飞，并争取今年获得欧洲认证。公司希望先在国内充分运营C919，排除潜在问题，再推向国际市场。有分析师预测，2025年中国将提升国产窄体客机的国际地位，C919将更频繁地出现在亚洲部分地区。中国民航也在积极推进C919的欧盟型号认可，已完成相关资料递交和飞行实验。欧洲技术人员对C919飞行模拟机进行了操作评估，并对客机进行了近距离检查，为适航认证做准备。这些举措表明C919正稳步走向国际市场。

✈️ 中国商飞计划在2026年将C919客机投入东南亚市场运营，并力争在今年获得欧洲的适航认证，这标志着C919客机正积极拓展其国际市场。

🌏 为确保C919的可靠性，中国商飞计划先在国内增加运营，彻底排查潜在问题，为进入东南亚市场做好充分准备，这一策略体现了稳健的国际化步伐。

✅ 中国民航已向欧盟申请C919的型号认可，并按正常程序提交所有资料，以证明所有飞行实验均已完成，这为C919获得欧洲认证奠定了基础。

🛠️ 欧洲技术人员对C919的D级飞行模拟机进行了操作评估，并对客机进行了近距离检查，这些评估和检查是适航符合性验证的重要组成部分，为C919的国际适航认证提供了有力支持。

IT之家 1 月 2 日消息，据界面新闻报道，中国商飞营销中心副总经理杨洋日前接受采访称，公司目标到 2026 年让 C919 客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证，“我们希望在中国国内让更多 C919 飞机投入运营，在把它们带到东南亚之前彻底查明任何潜在问题”。

有分析人士预测，2025 年中国将更进一步提升其国产窄体客机的国际地位，已在国内一些最繁忙航线飞行的 C919 客机将更频繁地出现在亚洲部分地区。

IT之家注意到，早在 2024 年 5 月中国民航上海适航审定中心主任顾新便透露，正计划就国产大飞机 C919 向欧盟申请型号认可，期待能够在明年（此处指 2025 年）获取有关认证。中心将按照正常型号认可程序完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。

另外有消息人士称，欧洲技术人员 2024 年 7 月对 C919 的 D 级飞行模拟机进行了操作和评估，可模拟起飞、降落和各种紧急情况。据称，欧洲航空安全局代表还登上了 C919 客机近距离观察，这类检查也是适航符合性验证的一部分。此外，技术人员还花了几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国同行讨论具体细节。