作者｜黄楠
编辑｜袁斯来
硬氪获悉，国汽智控（北京）科技有限公司（以下简称「国汽智控」）近日完成数亿元A+轮融资，资金将用于加大技术研发投入及加快产品高效交付落地。
「国汽智控」成立于2020年7月，由国家智能网联汽车创新中心联合行业头部单位、关键市场资本及重要政府基金等发起设立的智能网联汽车高科技平台公司。公司专注智能汽车计算基础平台产品研发及产业生态构建，主要产品为智能汽车计算基础平台及开发系统（CBDES），属于第三代汽车电控系统技术，为自主品牌主机厂提供整车智能化开发高效计算底座。
近年来，智能网联汽车产业加快发展。智能网联汽车主要由感知系统、决策系统、执行系统和通讯系统等组成，其关键技术与汽车传感器、高精度地图、高性能芯片、V2X通信、网络云平台、MEC（多接入边缘计算）、信息安全等密不可分。
根据中商产业研究院数据，2023年中国智能网联汽车市场规模为1613亿元，预计2024年可达2152亿元。前瞻产业研究院预测，到2030年，我国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模将超过14万亿元。
其中，搭载智能汽车OS软硬一体的计算基础平台作为智能汽车的最核心新型零部件，当前市场需求旺盛，研发要求标准高，同时技术迭代速度迅猛。
不同于传统OEM、Tier 1、Tier 2的汽车电子产业链条，「国汽智控」聚焦汽车智能驾驶领域计算基础平台产品，面向L2级别及以上的智能驾驶场景，定位为Tier 1.5，上下兼容、具有极大的灵活性。一方面能向上支持OEM对智能驾驶应用进行高效、差异化定制开发；另一方面，能向下有效集成并整合Tier 2的资源，适配全系主流芯片和硬件平台，实现资源的优化配置。
「国汽智控」根据客户需求提供多层级的产品方案，如操作系统以及包含操作系统、硬件、算法开发工具等在内的软硬一体平台方案等。其核心产品智能汽车计算基础平台及开发系统（CBDES）包括了三大核心部分组成：域控硬件、自动驾驶操作系统和图形化开发工具。
域控硬件部分搭载了AI芯片和MCU芯片，为上层系统提供支撑，确保底层架构和功能增持得以顺利运行，基于「国汽智控」自研的异构分布技术可灵活适配不同的芯片选型，主流芯片厂商包括地平线、黑芝麻、华为等。
自动驾驶操作系统分为系统软件和功能软件。其中，功能软件是「国汽智控」基于面向服务的架构设计理念，通过提取自动驾驶核心共性需求，首创的自动驾驶应用开发服务框架。
该产品通过定义标准化服务接口，重构应用算法与操作系统关系，将智能驾驶应用拆解成上千个可分层复用的功能软件模块，包括BEV感知融合、地图定位、决策规划、控制等；覆盖智能驾驶开发模块全闭环，并针对不同的硬件架构进行拆解分析，实现功能软件进行跨车型、跨平台移植，提升自动驾驶功能的开发效率。这不仅为后续的端到端开发、AI大模型应用奠定坚实基础，也为智能驾驶在安全性、实时性和易扩展性等方面提升提供有利条件。
面向开发者侧，「国汽智控」将软件模块和底层操作系统，内嵌至PC端的图形化开发工具中。开发者只需在图形化界面通过拖拉拽算法模块的方式完成便捷的工程化建模，一键部署到域控装载上车，即完成了新的自驾应用的搭建，无需再从头编写代码，有效缩短了开发和应用周期。
不同于市面上常见的车载操作系统，「国汽智控」的操作系统ICVOS产品作为第三方操作系统厂商，可按照主机厂要求接入各厂商系统内核和硬件，实现硬件与软件及软件模块之间解耦。
这一模式的优势在于，主机厂具有自主选择芯片和软件模块的灵活空间。「国汽智控」智能汽车计算基础平台上可搭载不同厂商的软硬件模块，主机厂可通过自定义产品架构，甚至拆开来定义各个软件模块，并由不同的供应商提供，解决了他们长期担心的卡脖子技术和供应商一家独大等问题。
硬氪了解到，目前「国汽智控」的计算基础平台及其开发系统产品可支撑L2到L4级别的自驾功能，其主要客户包括乘用车和商用车两大类。乘用车方面，提供域控、部分软件模块或操作系统加部分算法模块、工具链等方式；商用车方面，提供全套的自动驾驶功能解决方案，包括软件、硬件和自驾功能的开发。
同时，其产品作为车路云一体化中的车端的一环，可广泛支撑包括乘用车车路云中高阶、商用车车路云高阶、特种车车路云高阶等丰富的车路云一体化场景落地，同时以车路云协同体系下的车端感知数据为牵引，为云端提供高质量、可泛化智驾数据集，加快促进智能网联汽车新型基础设施建设。
落地方面，「国汽智控」已与国内主流乘用车及商用车标杆客户，达成了CBDES量产合作，预计在2025年进行大规模落地量产。
