乘联分会秘书长崔东树预测，2024年全国车市将呈现U型增长，全年零售预计2294万辆，同比增长5.7%，主要得益于下半年强力的以旧换新和报废更新补贴政策。若政策力度保持，补贴资金需求将超2000亿元。预计2025年车市零售增速将放缓至2%，但新能源汽车零售将保持21%的增长，渗透率达57%。2025年一季度可能出现负增长，但四季度或因政策退坡而增长强劲。建议拓宽报废更新和以旧换新政策范围，并延长报废年限，以刺激市场。

📈2024年车市呈现U型增长：预计全年零售2294万辆，同比增长5.7%，下半年以旧换新和报废更新政策是主要推动力。

💰补贴力度空前：若以旧换新政策保持，补贴资金需求预计超2000亿元，远超历史峰值。

⚡️新能源汽车持续增长：2025年新能源乘用车零售预计1330万辆，同比增长21%，渗透率将达到57%。

📉2025年增速放缓：预计国内车市零售增速放缓至2%，一季度可能出现负增长，但四季度预计增长强劲。

💡政策建议：建议拓宽报废更新和以旧换新政策范围，将皮卡等消费类商用车纳入，并延长报废年限。

IT之家 1 月 2 日消息，乘联分会秘书长崔东树 1 日晚在其公众号撰文称，2024 年全国车市走势呈现 U 型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动 2024 年全年车市预计零售 2294 万辆，增 5.7%。若今年以旧换新保持去年的力度，则预计报废更新和以旧换新的总体补贴资金需求超过 2000 亿元，将远超历史补贴峰值。

崔东树表示，按 2024 年的政策基本延续的基础来预测，今年国内车市零售 2340 万辆，同比增长 2%；新能源乘用车零售 1330 万辆，同比增长 21%，渗透率将达到 57%。

IT之家附崔东树具体预测如下：

2025 年目前预测国内零售增速 2%，呈现前低后高的走势。1 季度估计是负增长 3%，其中 1 月春节因素的负增长在 10% 以上，由于 2025 年 4 季度的报废更新、以旧换新政策面临退坡，新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此 2025 年的 4 季度的增长力度估计很强。

2025 年的报废更新和以旧换新政策方向不变，但我们建议指标范围等最好有一定的拓宽，力争把皮卡等消费类商用车也纳入支持范围。我们建议是对报废更新的年限等指标要适度延长，实现更大的报废总量扩容。这些建议实际对大部分消费者都短期没影响。

2024 年 1-11 月国内零售的新能源渗透率 47%，其中 11 月新能源车国内零售渗透率 52.1%，较去年同期渗透率提升 12 个百分点。2025 年新能源渗透率会持续提升。