东南大学科研团队自主研发的“东大·鲲鹏1号”于2025年元旦亮相，成为国内首辆分布式电驱动飞行汽车。该车采用全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型，是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。与传统eVTOL不同，“东大·鲲鹏1号”兼具地面快速移动和空中灵活移动能力。它突破了多项关键技术，包括陆空一体化车身结构、动力系统全域冗余、多模态交互座舱等。该车整机尺寸为2.1×1.2×1.5m，最大起飞重量500kg，飞行续航时间至少20分钟，最大飞行高度300米以上。地面运动模式下，最高时速可达60km/h。团队还开发了增程式航空电推进系统，未来飞行续航时间有望突破2小时。

🚗“东大·鲲鹏1号”是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型的陆空一体飞行汽车，突破了传统eVTOL仅关注空中飞行的局限，兼具地面行驶能力。

⚙️该车集成了多项创新技术，包括陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等，保证了陆空两种模式下的高效运行。

🔋“东大·鲲鹏1号”目前采用大功率动力电池，飞行续航时间至少20分钟，同时团队正在开发增程式航空电推进系统，有望将飞行续航时间提升至2小时以上，实现更长距离的飞行。

🛬该飞行汽车地面行驶模式采用四轮毂分布式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速可达60km/h，保证了地面行驶的灵活性和安全性。

快科技1月2日消息，据东南大学官微介绍，2025年第一天，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”惊艳亮相。

“东大·鲲鹏1号”飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

传统电动垂直起降飞行器eVTOL是以垂直起降航空飞行器作为主要发力点开展的研发，不具备地面移动能力，而“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。

该项目负责人、东南大学机械工程学院殷国栋教授介绍，“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键核心技术。

据悉，“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5m，最大起飞重量500kg，飞行续航时间≥20min，最大飞行高度≥300m。

地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速60km/h。

目前“东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池，团队还开发了增程式航空电推进系统，相比于现有纯电池驱动系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。