东南大学发布国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”，该车为全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型，是江苏首辆陆空一体飞行汽车。它可在地面行驶与飞行间切换，最大起飞重量500千克，飞行续航时间超20分钟，最高时速60千米。与传统eVTOL不同，“鲲鹏1号”兼具地面快速移动和空中灵活移动能力，突破了陆空一体化车身结构、动力系统冗余机制等多项关键技术。团队还开发了增程式航空电推进系统，未来续航有望突破2小时，为低空经济发展贡献力量。

🚗“东大·鲲鹏1号”是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型的陆空一体飞行汽车，实现了地面行驶与空中飞行的自由切换，突破了传统电动垂直起降飞行器不具备地面移动能力的局限。

🚀该飞行汽车整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量500千克，飞行续航时间超过20分钟，最大飞行高度超过300米。地面运动模式采用四轮毂分布式电驱动系统，最高时速可达60千米。

🔋 “东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，包括陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱等关键技术，团队还开发了增程式航空电推进系统，未来续航有望突破2小时。

    科技日报南京1月1日电 （记者金凤 通讯员吴涵玉）1日，东南大学发布了由其科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。该飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

    “东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米；其地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，电液复合制动，最高时速可达60千米。

    “这款陆空一体的飞行汽车以汽车为主要载体，而非当下以无人机为主技术路线。它可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。”该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，传统电动垂直起降飞行器（eVTOL）不具备地面移动能力；而“东大·鲲鹏1号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。同时，“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键技术。

    “东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池。项目团队成员庄伟超说，团队还开发了增程式航空电推进系统，相比现有纯电池驱动系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。

    殷国栋表示，团队致力于探索未来交通出行的新模式，希望通过这一创新成果，为未来的交通出行提供更多可能，并在低空经济领域贡献自己的力量。

    上图为“东大·鲲鹏1号”。杭添摄