东南大学科研团队自主研发的“东大・鲲鹏 1 号”是国内首辆分布式电驱动陆空飞行汽车。它采用全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型，既能在地面快速行驶，又能在空中灵活飞行。与传统eVTOL不同，鲲鹏1号兼具陆地和空中移动能力。该车整机尺寸为2.1×1.2×1.5m，最大起飞重量500kg，飞行续航时间至少20分钟，最大飞行高度超过300米。地面模式下，最高时速可达60km/h。目前，团队正研发增程式航空电推进系统，有望将飞行续航时间提升至2小时以上。

🚗 “东大・鲲鹏 1 号”是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型的陆空一体飞行汽车，突破了传统eVTOL不具备地面移动能力的局限。

✈️ 该飞行汽车具备陆空双重能力，地面行驶时采用四轮毂分布式电驱动系统，最高时速可达60km/h；空中飞行时，最大起飞重量500kg，飞行续航时间至少20分钟，最大飞行高度超过300米。

🔋 目前鲲鹏1号的续航主要依赖大功率动力电池，但团队正在开发增程式航空电推进系统，预计下一代产品飞行续航时间有望突破2小时，大幅提升其应用潜力。

IT之家 1 月 1 日消息，据东南大学消息，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大・鲲鹏 1 号”亮相。该技术源于机械工程学院车辆工程系与江苏省智能电动运载装备工程研究中心。

据介绍，“东大・鲲鹏 1 号”飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

传统电动垂直起降飞行器 eVTOL 是以垂直起降航空飞行器作为主要发力点开展的研发，不具备地面移动能力，而“东大・鲲鹏 1 号”为陆空一体构型，兼具地面运载装备的快速移动与空中运载装备的灵活移动能力。

IT之家从东南大学获悉，“东大・鲲鹏 1 号”飞行汽车整机尺寸为 2.1×1.2×1.5m、最大起飞重量 500kg、飞行续航时间≥20min、最大飞行高度≥300m；该车地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速 60km/h。

目前“东大・鲲鹏 1 号”续航主要依靠大功率动力电池，团队还开发了增程式航空电推进系统，飞行续航时间有望突破 2 小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。