汽车博主“退坑”本田引发关注，曾经的“一日本田，终身本田”信仰似乎正在动摇。本田近期销量报告显示，全球销量和产量均出现下滑，尤其在中国市场，销量和产量大幅下降。这与中国自主品牌销量亮眼形成对比。内燃机时代逐渐远去，电动化转型成为趋势，本田在电动化转型中步伐缓慢，首款电动车销量不佳。为应对挑战，本田、日产、三菱三家车企或将合并，如若成功，年销规模或将成为世界第三。

📉本田销量下滑：本田全球销量和产量均出现下滑，其中中国市场销量同比猛降28%，产量也锐减38.4%，显示其市场表现令人担忧。

⚡️电动化转型迟缓：内燃机时代正在远去，电动化成为新趋势，但本田在电动化转型中步伐缓慢，首款电动车e:NP1极湃1上市后销量不佳，转型面临挑战。

🤝三企或将合并：为应对挑战，本田、日产、三菱三家车企或将合并，如若三菱最终加入，三家企业年销规模将超800万辆，或将成为世界第三大车企。

12月31日消息，有汽车博主发微博表示要“退坑”本田，理由是“本田越来越没意思了，感觉吹来吹去也差不多，热情慢慢消退了”。

曾经的“一日本田，终身本田”信仰似乎正在动摇。对比之下，中国自主品牌的销量显得格外亮眼，今年赚得盆满钵满，而本田的销量却令人担忧。

本田最近发布的报告显示，其11月份全球销量同比下降6.7%，至324504辆；产量更是暴跌20.4%，至329987辆。尤其在中国市场，11月销量同比猛降28%，仅售出76904辆；产量也锐减38.4%，降至80384辆。

内燃机的时代正在远去，电动化成为新趋势。但在这一转型过程中，本田的步伐明显慢了一拍。广汽本田e:NP品牌的首款电动车e:NP1极湃1上市后销量不佳，接下来的e:NP2极湃2能否扭转局面还是个未知数。

为了应对挑战，三家日本车企决定携手合作。此前，本田和日产宣布，三家公司——本田、日产、三菱已签署谅解备忘录，准备开启合并谈判。本田和日产已经正式上路，而三菱则计划在明年1月底前做出最终决定是否加入这场“联姻”。如果三菱最终决定参与合并，那么三家企业的年销规模将超过800万辆，预定世界第三大车企。