长江电力宣布全球最大万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工建造，此举标志着内河航运绿色智能化发展迈出重要一步。该船采用全电力驱动，续航里程达500公里，每年可减少二氧化碳排放约2052吨，有力推动长江航运的绿色低碳转型。该船总长129.98米，最大载重量13740吨，搭载24000千瓦时锂电池，支持快速换电。同时，该船是全国首艘取得智能船舶“i-Ship”附加标志的内河散货船，具备智能驾控系统，实现远程控制航行等功能。该项目由三峡集团牵头，实现了百分之百国产化，为长航程大型电动散货船的推广奠定基础。

🚢全球最大：万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工建造，是全球最大吨位的纯电动运输船。

🔋电力驱动：采用全电力驱动，续航里程可达500公里，每年可减少二氧化碳排放约2052吨，实现绿色低碳。

⚡️智能航运：是全国首艘取得智能船舶“i-Ship”附加标志的内河散货船，搭载智能驾控系统，具备远程控制航行等功能。

🇨🇳国产化：该项目由三峡集团牵头，国内多家科研单位参与，实现了百分之百国产化，为推广应用奠定基础。

IT之家 12 月 31 日消息，长江电力官方公众号今天（12 月 31 日）发布博文，宣布全球最大万吨级纯电动运输船在湖北宜昌开工建造，标志着内河航运绿色智能化发展迈出重要一步。

该船采用全电力驱动，续航里程可达 500 公里，每年可减少二氧化碳排放约 2052 吨，将有力推动长江航运的绿色低碳转型。

IT之家援引博文介绍，该船总长 129.98 米，型宽 22 米，型深 7.7 米，设计吃水 6.5 米，最大载重量 13740 吨。

在动力方面，船舶搭载 12 个集装箱大小的锂电池箱式电源，总电源量约 24000 千瓦时，支持快速换电，保障续航能力。

在智能化配置方面，该船是全国首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加标志的内河散货船，搭载智能驾控系统，可实现远程控制航行、自主操作、错船避让、自动靠离泊等功能。

该项目由三峡集团长江电力三峡电能牵头，国内多家科研单位参与，实现了百分之百国产化，将为长航程大型电动散货船的推广应用奠定基础，助力“电化长江”和内河航运绿色发展，为实现“双碳”目标贡献力量。