据路透社12月29日报道，专家29日表示，韩国当天发生的致命坠机事件存在诸多不确定因素，并对韩国济州航空公司7C2216号航班可能因鸟类撞击而出事的初步说法提出质疑。该航班29日坠机夺走179条人命，仅2名机组人员生还。
报道称，这架双引擎波音737-800客机明显没有放下起落架，而它在全罗南道务安国际机场进行机腹着陆的时机选择，以及有关可能发生鸟击的报道都引发了一些有待解答的问题。
当地媒体播放的视频显示，这架单通道飞机在跑道上滑行，起落架没有放下，随后撞上一堵围墙，爆炸起火，碎片飞扬。
航空评论员杰弗里·托马斯说：“为什么消防车没有在跑道上喷洒泡沫？为什么飞机降落时消防车不在场？为什么飞机在跑道那么靠后的位置接地？为什么跑道尽头有一堵砖墙？”
韩国官员称，他们正在调查这起坠机事故的原因，包括可能的鸟击。
据官员称，在机场塔台发布鸟情预警几分钟内，飞行员就发出了紧急求救信号，随后试图降落，但不清楚飞机是否撞上飞鸟。
多名专家表示，鸟击似乎不太可能造成起落架失灵。
托马斯说：“鸟击并不罕见，飞机起落架故障也不罕见。鸟击发生的概率要高得多，但通常不会导致飞机坠毁。”
澳大利亚航空安全专家杰弗里·德尔说：“我从未见过鸟击导致起落架无法展开的情况。”
澳大利亚航空顾问特雷弗·詹森说，消防和应急救援机构通常会为机腹着陆做好准备，“这次似乎没有相关计划”。
德尔认为，如果是一群鸟被吸入飞机引擎，鸟击可能会对其造成影响，但不会导致引擎立即熄火，飞行员还有一段时间进行处理。
他们表示，不清楚为什么这架飞机接地后没有减速。
托马斯说，通常在进行机腹降落时，会发生严重颠簸，“飞机以最低油量进入跑道，消防车会到场，在跑道上喷洒泡沫，如果飞机从跑道最远端降落，一般来说最终情况不会太糟糕”。
另据韩联社12月30日报道，据韩国航空铁路事故调查委员会等方面29日称，当天失事的济州航空公司7C2216航班的“黑匣子”外壳受损，解读工作至少耗时一个月。
委员会方面表示，失事客机的驾驶舱话音记录器（CVR）完好无损，但飞行数据记录器（FDR）外观的一部分破损。预计解读FDR需要耗时一个月。若两个设备均无异常，解读工作最快可在一周之内完成。FDR和CVR统称为航空器的黑匣子。
若FDR严重损毁，韩方还可能委托美国国家运输安全委员会进行调查。在这种情况下，黑匣子的解读工作恐怕要耗时半年以上。（编译/胡广和）
