大疆旗下智能驾驶品牌卓驭宣布，在中算力平台（7V+32TOPS）上首次实现了端到端城市领航辅助驾驶功能，成为首个在中算力平台实现此功能的智驾供应商。该技术基于与高算力平台同源的端到端算法架构，通过软件和算法优化，以及针对芯片特性的模型训练，在有限算力下实现高效部署。卓驭还将为已搭载“成行平台”基础版的合作车企客户提供免费OTA升级服务，使中算力平台在城市领航体验上与高算力平台保持一致。

🚀 卓驭在中算力平台（7V+32TOPS）上成功实现端到端城市领航辅助驾驶，是业内首家。这突破了以往高阶智能驾驶辅助对高算力平台的依赖。

💡 卓驭采用与高算力平台同源的端到端算法架构，实现跨算力平台复用，保证了中算力平台与高算力平台在城市领航功能上体验的一致性。

⚙️ 通过软件和算法的优化，以及对芯片特性的模型联合训练和优化，卓驭在有限的32TOPS算力下实现了端到端模型的部署，展示了强大的端侧算力优化技术。

🎁 卓驭将通过软件OTA方式，为已搭载“成行平台”基础版的合作车企客户免费升级，让更多用户享受到中算力平台带来的智能驾驶体验。

快科技12月31日消息，业界公认，想要实现城市高阶智能驾驶辅助，高算力平台必不可少。

目前主流的均采用英伟达Orin-X自动驾驶芯片（254 TOPS），最起码也要有1颗，更多的是配备2颗，也就是500 TOPS，而如蔚来更是直接配备了四颗（1000 TOPS）。

但高算力一定就意味着高能力吗？低算力平台到底能不能实现高阶辅助驾驶？就在今日，大疆旗下智能驾驶业务品牌卓驭（原大疆车载）官宣实现首个中算力平台端到端城市领航功能。

据介绍，自“成行平台”基础版配置（7V+32TOPS）量产以来，卓驭通过对端到端技术的持续探索，在7V中算力平台上首次实现了端到端城市领航辅助驾驶的功能。

这意味着，卓驭不仅是首个在中算力平台上实现端到端城市领航辅助驾驶的智驾供应商，也是首个在中算力+高算力全平台实现端到端城市领航辅助驾驶的智驾供应商。

卓驭本次搭载在中算力平台（7V+32TOPS）上的端到端算法架构，与此前高算力平台（7V/10V+100TOPS）上的模型架构同源，可以最大程度上实现跨算力跨构型复用，因此，目前中算力与高算力平台在城市领航功能的体验上，在绝大多数场景下也是一致的。

卓驭认为，通过软件和算法的改进所带来的体验提升，效果比传感器数量的单纯增加更为明显。

因此通过端侧算力优化技术，针对芯片特性进行模型联合训练及优化，即便是有限算力也可实现端到端模型部署，凭借高效部署能力，卓驭最终在32TOPS的中算力平台上，实现了端到端城市领航功能。

更为重磅的是，随着中算力平台端到端城市领航功能的实现，卓驭后续会在软件版本成熟度达到符合量产上车的标准后，将向已搭载“成行平台”基础版配置（即7V+32TOPS）的合作车企客户，通过软件OTA的方式，提供免费升级服务。