科技日报乌鲁木齐12月30日电 （记者朱彤 梁乐）30日11时许，随着新疆天山深处传来响亮爆破声，世界最长高速公路隧道——全长22.13公里的天山胜利隧道顺利贯通。通车后，驾车穿越天山峻岭将从原来3小时缩短到20分钟。
作为G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称“乌尉高速公路”）的“咽喉”工程，这条隧道用一个个“中国制造”破解了一道道世界难题，实现了国产施工工艺和设备高水平科技自立自强。
2020年4月，乌尉高速公路正式动工。其中，位于线路中段的天山胜利隧道，需穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带，施工平均海拔超过3000米，地域地质条件极其复杂。
“超长隧道、超大埋深、地质复杂、岩石破碎，倘若采用传统的钻孔爆破法来打通天山，施工周期十分漫长。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋介绍，面对前所未有的考验，施工团队以科技创新为引领，全程使用“中国制造”，创造多项“之最”和“首个”。
据了解，施工团队在国内首次使用“长隧超短打”施工工艺。隧道采用三洞施工法，即在两个主洞之间增设一条服务隧道。服务隧道使用硬岩掘进机（TBM）领先掘进施工，进而为左右主洞增加工作面，将整条隧道“切割”，实现“长隧超短打”，工期由常规“两端掘进”施工的10年缩短至4年多，填补了国内隧道施工技术的空白。
针对天山地区高寒、高海拔、地质条件复杂多变等特点，我国自主研发了两台TBM，分别命名为“天山号”和“胜利号”，并创新使用全球首创的新型压注式工法及配套TBM装备施工，打破了国外同领域技术和设备垄断。
天山深处，“天山号”和“胜利号”从山体南北两侧同时向中间掘进，巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进，最多时以每天20—30米的速度前进，是人工挖掘速度的3—5倍。
此外，为应对洞内大量涌水，天山胜利隧道施工采用“清污分流”排水理念，实现施工废水内循环，最大程度减少环境污染。
据了解，随着天山胜利隧道的贯通，乌尉高速公路有望明年建成，届时乌鲁木齐至库尔勒驾车时长将从7小时缩短至3小时，成为联通南北疆最便捷的公路大通道。
