韩国济州航空一架客机在务安机场降落时坠毁，造成179人遇难。事故发生前48小时内，该飞机已完成13次飞行，频繁往返于八个机场之间。其中，两次航程之间在务安机场的停留时间仅为62分钟，维护时间压缩至28分钟，仅满足韩国政府规定的最低标准。资深机械师指出，如此短的维护时间只能进行表面检查，无法深入排查潜在故障。航空公司为追求利润最大化，将停站时间压缩至一小时左右，导致飞机维护工作流于形式，为安全埋下隐患。此次事故引发人们对高频飞行和低维护标准下航空安全的担忧。

✈️失事飞机在48小时内完成了13次飞行，频繁往返于8个机场，高强度运转引发关注。

⏱️两次航程之间，飞机在务安机场仅停留62分钟，维护时间被压缩至28分钟，仅满足韩国政府的最低标准。

👨‍🔧资深机械师指出，28分钟的维护时间仅够进行表面检查，无法深入排查飞机潜在故障，形同“走马观花”。

💰航空公司为追求利润最大化，将停站时间限制在一小时左右，导致维护工作流于形式，牺牲了安全保障。

韩失事飞机48小时飞了13次，两段航程间维护时间仅28分钟！机械师：这是走马观花。

据新华社报道，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间29日上午9时7分许，在位于韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

据路透社30日报道，在这起飞机事故发生后，济州航空股价一度下跌近16%，至（2015年上市以来的）历史最低水平。纽约时报称，韩国近年来的航空安全记录良好，这起坠机事件很不寻常。报道还指出，这似乎是济州航空发生的第一起致命性空难。去年该航司还在韩国国土交通部的评级中获得“A”级（即很好）。

据Flightradar24数据，在坠毁前48小时内（即27日-28日），失事飞机已经在8个机场（曼谷素万那普国际机场、务安机场、济州国际机场、北京大兴国际机场、首尔仁川国际机场、马来西亚哥打京那巴鲁国际机场、日本长崎机场、中国台湾桃园国际机场）完成了13次飞行。

《韩国时报》30日指出，这架飞机的维护时间并不算充裕。以27日的两段航程为例，飞机先从济州国际机场飞到务安机场，再从务安机场飞到哥打京那巴鲁国际机场。飞机在务安机场仅停留了62分钟，这也意味着其只有28到30分钟的时间用于飞机维护，刚好满足韩国政府的最低标准。据悉，韩国政府对波音737型号飞机规定的最短维护时间为28分钟。

一名工作了十多年的波音737飞机资深机械师透露，28分钟的维护时间仅够检查飞机外部是否有明显损坏，“事实上就是‘走马观花’式的检查，并没有深度检查。”另一名资深机械师补充称，将停站时间限制在1小时左右，可以让航空公司实现利润最大化，如（像失事飞机一样）一天就能飞到几个国际大城市。另一家大型航空公司的前维护主管也表示，28分钟的检查难以检查到飞机的隐藏故障。“这种检查就像是给伤口贴创可贴。”