济州航空一架载有179人的飞机在事故前48小时内执飞13次航班，引发对飞机过度使用的担忧。该飞机主要服务于光州一家旅行社的包机业务，圣诞期间运营曼谷旅游线路，并频繁往返北京、曼谷等国际城市。包机模式在韩国地方机场普遍存在，济州航空等廉价航空公司的包机业务尤其繁忙。数据显示，济州航空飞机月平均飞行时间为418小时，远超其他廉价航空及全服务航空公司，这突显了其高强度运营模式，令人担忧其安全隐患。

✈️ 事故飞机在48小时内飞行13次，可能存在过度使用情况，该飞机主要服务于旅行社的包机业务，目的地包括曼谷、北京等国际城市。

🛬 韩国地方机场依赖包机运营，廉价航空公司是包机业务的主力军，济州航空等廉价航空公司的包机业务尤为繁忙。

⏱️ 济州航空飞机月均飞行时间为418小时，是韩国国内低成本航空公司中最高的，远超其他竞争对手，反映其高强度运营模式。

📊 全服务航空公司如大韩航空和韩亚航空的月平均飞行时间相对较短，分别为355小时和335小时，与廉价航空公司的运营模式形成对比。

据业内消息人士透露，导致179人死亡的济州航空飞机在事故发生前的48小时内，共运行了13次航班，因此有可能在短时间内过度使用飞机。这架飞机主要是由光州的一家旅行社组织的团体旅游包机，该旅行社在圣诞节期间提供5天的曼谷套餐旅游。它还被发现去过其它国际目的地，包括北京、曼谷、哥打京那巴鲁、长崎和台北。

包机是根据需求特别安排的，通常坐满了旅行社招募的乘客。

业内观察人士担心，济州航空是否在年底旺季期间安排了过多的包机，从而过度使用了飞机。

韩国的地方机场严重依赖济州航空（Jeju Air）等低成本航空公司运营的包机。

一位旅游业官员表示：“就支线机场而言，常规航线很少，因此它们通常依赖包机运营。由于在地区机场运营的航空公司大部分是廉价航空公司，所以大部分包机都是由这些航空公司运营的。”

“就支线机场而言，常规航线很少，因此它们通常依赖包机运营。旅游业界相关人士表示：“由于在地区机场运营的航空公司大部分是廉价航空公司，所以大部分包机都是由这些航空公司运营的。”

在韩国国内航空公司中，济州航空公司的月均飞机利用率是最高的。

根据该公司的数据，7月至9月期间，每架济州航空飞机的月平均飞行时间为418小时，是国内6家低成本航空公司中最长的。

其他竞争对手的数据则较低，Jin Air和T‘way Air同期每架飞机的飞行时间分别为371小时和386小时。

全服务航空公司的月平均飞行时间相对较短，大韩航空为355小时，韩亚航空为335小时。