广西首座单跨超千米的跨海大桥——龙门大桥今日正式通车。该桥位于钦州市，是广西滨海公路的重要节点工程，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h。大桥全长7.6km，主桥为1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥。设计团队历时10个月完成设计，并在结构、抗风、基础设计上实现创新。通车后，防城港与钦州港的行车时间将大幅缩短，有力促进区域一体化和经济发展，助力西部陆海新通道建设。

🌉 龙门大桥是广西首座单跨超千米的跨海大桥，也是目前广西最长的跨海大桥，其主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥。

🌬️ 大桥在钢箱梁中首次采用新型“紊流制振”风嘴，显著提升了抗风稳定性，同时更加节约钢材，并且便于维护，体现了技术创新。

🏗️ 锚碇基础设计创新提出了“大直径桩 + 二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，具有施工速度快、成本低、结构整体性好等优点，节省工期3个月，减少钢筋混凝土用量。

IT之家 12 月 29 日消息，今天（12 月 29 日），由中交公路规划设计院有限公司牵头设计的广西首座单跨超千米的跨海大桥，也是广西目前最长的跨海大桥 —— 龙门大桥正式通车。

据IT之家了解，龙门大桥位于广西壮族自治区钦州市，起于钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区，是《国家公路网规划（2013 年 —2030 年）》国道 G228 丹东至东兴广西滨海公路的重要节点工程。龙门大桥采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度 100km/h，路线全长 7.6 km，主线桥梁长 6.6 km，主航道桥采用主跨 1098m 单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥。

中交公路规划设计院项目团队历时 10 个月完成大桥设计，并在设计方案中实现三大亮点：

采用千米级单跨吊全飘浮结构体系，降低了施工安全风险的同时，行车平顺性更好；

大桥首次在钢箱梁中采用新型“紊流制振”风嘴，显著提升抗风稳定性，更加节约钢材，并且便于维护；

大桥锚碇基础设计创新提出了“大直径桩 + 二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，具有施工速度快、成本低、结构整体性好等优点，节省工期 3 个月，减少钢筋混凝土用量 10%。

龙门大桥建成通车后，可打通广西滨海公路“卡点”，防城港与钦州港的行车时间由原来的 1.5 小时缩短至 25 分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。