列车重联是将两列短编组动车组成长编组列车的方式。在节假日等需大运力时，铁路部门会采用此方法，使运力增加一倍。重联通过内部电缆插头等连接运行，机械师可监控列车状态，但前后列互不相通，乘客需注意。

🚄列车重联是将两列短编组动车组成16节车厢的长编组列车

🎈在节假日等需大运力时采用，可使运力增加一倍

🔌重联通过机车两端内部多芯电缆插头与电器路线连接

❗重联动车的前列和后列互不相通，乘客不能走错车厢

12月29日消息，据媒体报道，一列标准动车组一般由8节车厢组成，但大家有时会看到两列动车组“首尾相连”，8节车厢变为16节车厢，这种加长版动车组被称为“重联”，两列独立的标准动车组之间无法连通。

据了解，重联运行时前进方向第一列动车组负责操纵，第二列动车组不必安排司机。

在节假日以及春运等需要大运力的情况下，铁路部门就会将两列短编组（8辆）的动车进行重联，组成16辆的长编组列车，在运行时间不变的前提下运力增加了一倍。

因此，重联是增加运力的有效手段，也是一种常见的运行方式。

资料显示，列车重联主要是通过机车两端内部的多芯电缆插头，与电器路线连接起来运行的，依靠着车钩上方的电气钩头传输电信号，通过电气钩头，机械师可以同时监控前后两组列车的运行状态，实现列车安全稳定的重联运行。

但要注意的是，由于重联动车的前列和后列是互不相通的，所以乘坐列车时千万不要走错车厢。