中国汽车进口市场持续三年负增长，2024年1-11月进口量为64万辆，同比下降11%。11月单月进口6万辆，同比下降27%，环比增长38%。国产车崛起和国际品牌本土化加速挤压进口车市场，新能源车型的强势表现也冲击了传统燃油进口车。乘用车占据进口主导地位，其中轿车和SUV占比最高，新能源车占比仅为5%。日本、德国、美国仍为主要进口国，但受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降。

📉 中国汽车进口量连续三年负增长，2024年1-11月同比下降11%，反映出进口车市场的持续低迷。

🚗 国产车崛起和国际品牌本土化加速，对进口车市场形成挤压，新能源汽车的强势表现也冲击了传统燃油进口车，市场竞争加剧。

🌍 日本、德国、美国仍是中国汽车主要进口国，但受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降，进口结构正在发生变化。

📊 乘用车占据进口主导地位，轿车和SUV是主要进口车型，而新能源车占比仅为5%，表明进口车市场仍以传统燃油车为主。

⚡️ 意大利新能源车进口表现较强，这表明在整体进口新能源车下滑的情况下，部分品牌或地区的新能源车仍有增长潜力。

乘联会秘书长崔东树近日发布博文，指出中国汽车进口市场持续低迷。2024年1-11月，中国汽车进口量为64万辆，同比下降11%，已连续三年负增长。11月单月进口汽车6万辆，同比下降27%，环比增长38%。

国产车的崛起和国际品牌的本土化加速了对进口车市场的挤压，新能源车型的强势表现也对传统燃油进口车造成冲击。

2024年11月，进口量最高的前10个国家分别为日本、德国、美国、斯洛伐克、英国等。乘用车在中国汽车进口中占据主导地位，占比高达98%。

其中轿车和SUV分别占43%和34%，新能源车占比仅为5%。

日本、德国、美国仍是中国汽车的主要进口国，其中日本进口量最高，达到19.3万辆。

受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降，而意大利新能源车进口表现较强。

自 快科技