理想汽车智能驾驶负责人郎咸朋指出，自动驾驶是应对所有条件的能力，而辅助驾驶则是预设条件下的功能。他认为，传统的软件1.0方案在研发之初就需设定所有条件和边界，这在自动驾驶中难以实现。理想汽车采用人工智能方式开发自动驾驶，将自动驾驶视为一种学习和迭代的能力，类似于人类学习驾驶的过程，通过数据量的增长不断提升性能，实现规模效应。理想汽车计划明年实现L3级别的自动驾驶。

🚗 自动驾驶被定义为一种能力，而非功能，它需要能够应对所有驾驶条件，而辅助驾驶则是在预设条件下运行。

🧠 传统的自动驾驶方案依赖于预设所有条件和边界，这在实际应用中难以实现，理想汽车则采用人工智能方法，让系统像人类一样学习和迭代。

📈 理想汽车的自动驾驶系统通过不断学习和数据积累实现性能提升，类似于人类驾驶员从新手到老手的成长过程，体现了规模效应。

🎯 理想汽车计划明年实现L3级别的自动驾驶，这表明其在自动驾驶技术方面取得了显著进展。

快科技12月26日消息，理想智能驾驶负责人郎咸朋表示，自动驾驶是能力、辅助驾驶是功能。

具体说，功能是预设条件，能力是应对所有条件。

关键的问题是，你不可能穷尽所有的预设。

功能的话，还是用上一代的这种软件1.0方案来做自动驾驶，最大的问题是在研发之初，就要清晰地设定所有条件、所有边界，以及最终确定性的结果，这在自动驾驶里是非常困难的。

能力的话，则是用人工智能的方式来做自动驾驶。

郎咸朋表示，当我们把自动驾驶当成能力来开发，要从最本质思考人是怎么学会开车的。

最开始人去驾校学习，掌握基本驾驶技能再考试。考完掌握基本能力之后，作为实习司机一边实践一边提升能力，慢慢地成长为老司机。

理想系统1+系统2的方案就是让自动驾驶系统拥有这种能力去迭代和成长，随着数据量的增长，它会慢慢地让性能随之提升，这个就是大家经常说的规模效应。

最后，郎咸朋还透露，理想明年有望年实现L3自动驾驶。