美国国家航空航天局（NASA）的X-59静音超音速研究飞机成功完成了首次最大后燃发动机测试。这次测试在洛克希德-马丁公司的臭鼬工厂进行，验证了发动机在全功率下的性能，为飞机的首次飞行做好了准备。X-59是NASA Quesst任务的核心，旨在通过降低音爆噪音来克服陆上超音速飞行的障碍。测试结果显示，发动机能够在温度限制范围内工作，并有足够的气流进行飞行，且能与飞机的其他子系统同步运行。X-59的首次飞行预计在2025年进行。

🚀 NASA的X-59静音超音速飞机成功完成首次最大后燃发动机测试，该测试在洛克希德-马丁公司臭鼬工厂进行，标志着该项目的重要进展。

🔥 这次全功率测试验证了发动机在温度限制范围内工作的能力，确保了其能产生足够的推力以满足超音速飞行需求，并表明发动机与飞机子系统能同步运行。

✈️ X-59是NASA Quesst任务的关键组成部分，该任务的目标是解决陆上超音速飞行中音爆噪音的问题，为未来的超音速商业飞行铺平道路。X-59的首次飞行预计在2025年进行。

12月12日，美国国家航空航天局（NASA）成功完成了其X-59静音超音速研究飞机的首次最大后燃发动机测试。 这次地面测试是在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂进行的，标志着该团队在为X-59的飞行做准备时向前迈出了关键的一步。

美国国家航空航天局（NASA）的X-59静音超音速研究飞机在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂完成了首次最大后燃烧试验。 在这次全功率测试中，发动机产生了额外的推力，验证了满足飞机测试条件所需的额外功率。 X-59 是美国宇航局 Quesst 任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音来克服陆上超音速飞行的主要障碍。 图片来源：洛克希德-马丁公司/加里-泰斯

后燃烧器是某些喷气发动机的一个部件，可以产生额外的推力。 使用后燃器运行 F414-GE-100 发动机可使 X-59 达到超音速要求。 测试表明，发动机能够在温度限制范围内工作，并有足够的气流进行飞行。 它还显示了发动机与飞机其他子系统同步运行的能力。

X-59是美国国家航空航天局Quesst任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音来解决陆上超音速飞行的主要障碍之一。 X-59 的首次飞行预计将于 2025 年进行。