乘联会数据显示，中国汽车进口持续低迷，2024年1-11月进口量同比下降11%，已连续三年负增长。11月进口量为6万辆，同比下降27%。国产车崛起和国际品牌本土化加速挤压了进口车市场，新能源汽车的强势表现也对传统燃油进口车造成冲击。进口结构中，乘用车占据主导地位，轿车和SUV占比最高，而新能源车占比仅为5%，纯电动车进口量同比下降。日本、德国、美国仍然是中国汽车主要进口国，但受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降。

📉 中国汽车进口量持续下降：2024年1-11月汽车进口量同比下降11%，连续三年负增长，11月单月同比下降27%，表明进口车市场面临较大压力。

🚗 国产车崛起与本土化加速：国产汽车品牌的崛起和国际品牌在中国的本土化生产加速，是导致进口车市场萎缩的重要原因，市场竞争加剧。

⚡️ 新能源车冲击传统燃油车：新能源汽车的快速发展，对传统燃油进口车造成了显著冲击，纯电动汽车进口量大幅下降，但意大利新能源车进口表现较强。

🌏 主要进口国格局：日本、德国、美国依然是中国汽车主要进口国，但整体进口量呈下降趋势，表明中国市场对进口汽车的需求在减弱。

IT之家 12 月 26 日消息，乘联会秘书长崔东树今天（12 月 26 日）发布博文，称中国汽车进口持续低迷，今年 11 月进口汽车 6 万辆，同比下降 27%，环比 10 月增 38%；2024 年 1-11 月进口量汽车进口 64 万辆，同比下降 11%，1-11 月持续 3 年负增长。

国产车崛起和国际品牌本土化加速挤压了进口车市场，新能源车型的强势表现也对传统燃油进口车造成冲击。11 月进口车增长压力较大，2024 年 11 月进口最高的前 10 国家是：

日本 19265 辆

德国 17653 辆

美国 8944 辆

斯洛伐克 6357 辆

英国 3702 辆

瑞典 1957 辆

墨西哥 927 辆

奥地利 416 辆

匈牙利 305 辆

意大利 189 辆

11 月同比去年 11 月增量最大的是英国 468 辆、比利时 135 辆、瑞典 37 辆、印度 25 辆、越南 8 辆。

2024 年 1-11 月进口车情况如下：

日本 193016 辆，

德国 179331 辆

美国 99970 辆

斯洛伐克 59783 辆

英国 42356 辆

瑞典 20533 辆

奥地利 10228 辆

匈牙利 7643 辆

墨西哥 6749 辆

韩国 4523 辆

今年进口增量最大的是日本 3029 辆、匈牙利 2899 辆、中国 2628 辆、瑞典 862 辆、比利时 624 辆。

1.汽车进口增速特征

自 2014 年达到 143 万辆峰值后，中国汽车进口量 2018 年以来持续下行。

IT之家注：2021 年进口车市场走稳，全年进口量 93 万台，同比持平。2022 年汽车进口量达到 88 万台，同比下降 5%，相对于 2020 年进口量下降较大。2023 年进口车进口 79.9 万台，同比降 10%。

2.进口结构

乘用车占据绝对主导地位，占比高达 98%。其中，轿车占比 43%，SUV 占比 34%。新能源车占比仅为 5%，纯电动车进口量同比下降。商用车进口表现平平。

3.主要进口国

日本、德国、美国仍然是中国汽车主要进口国。2024 年 1-11 月，日本进口量最高，达到 19.3 万辆；其次是德国，为 17.9 万辆；美国位列第三，为 9.9 万辆。

4.新能源车进口

受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降。意大利新能源车进口表现较强。