理想汽车在2024 AI Talk直播中透露，因供应商响应缓慢，决定自研自动驾驶技术，包括域控制器。从理想ONE的AEB算法自研起步，逐步提升至行业平均水平之上。在L系列车型上，理想汽车开启无图智驾研究，并率先转型端到端架构，还成为国内首家推出VLM视觉语言大模型的车企，增强了车辆对道路交通语言的感知和识别能力。目前，理想汽车自研高阶智驾已跻身行业前列，并获得车主好评。

🚗理想汽车因供应商响应缓慢，决定自研自动驾驶技术，包括从域控制器开始。这显示了理想汽车在核心技术上的自主掌控决心。

💡理想汽车从理想ONE的AEB自研算法切入，成功提升性能至行业平均水平以上，这证明了其在技术研发上的实力和执行力。

🛣️理想汽车在L系车型上，开启无图智驾研究，并率先转型端到端架构，这体现了其在技术路线选择上的前瞻性和创新性。

🧠理想汽车是国内首家推出VLM视觉语言大模型的车企，这赋予了车辆识别道路交通语言的能力，进一步提升了智驾系统的智能化水平。

今日晚间，理想汽车举办“2024理想AI Talk”直播。主持人问道，“听说你们当时被供应商欺负得很惨。”对此，李想回答称，理想的员工经常发出去一个邮件，两周以后才有人回复，所以当时他们没有办法，就决定自己来做自动驾驶的所有研发，包括从域控制器开始做”。

据悉，在所有供应商都不看好理想自研的智驾项目背景下，理想从理想ONE的AEB自研算法开始切入，成功将理想ONE的AEB性能水平提升至行业平均之上。

此后，理想汽车在L系车型上，也开启了无图智驾的研究。此前在BEV+OCC方案为高阶智驾行业主流时，理想又率先转型到端到端架构。

不止如此，理想汽车还是国内首家推出VLM视觉语言大模型的车企，相当于为车辆的智驾增加了精确感知和识别道路交通语言的能力。

使得理想汽车的高阶智驾拥有识别通行公交/潮汐车道、施工/限行路段的高阶能力。

目前，理想汽车自研的高阶智驾，已经跻身于行业前列阵营，受到车主的广泛好评。