新能源车险保费普遍高于燃油车，且存在拒保现象，这已成为新能源车主面临的难题。数据显示，新能源汽车车均保费显著高于燃油车，即使扣除车龄等因素，新车保费仍高出约10%。尽管投保率上升，但投保难、拒保问题依然存在。这主要是由于新能源车出险率高、维修成本贵以及数据积累不足所致。新能源车事故发生率高于燃油车，部分原因是年轻驾驶员和营运车辆占比高，以及新技术需要适应期。此外，新能源车维修性较差，零配件价格持续上涨也加剧了保费上涨。解决此问题需要保险公司、车主和车企共同努力。

💰新能源车险保费普遍高于燃油车，2023年车均保费高出63%，新车保费仍高约10%。

⚠️新能源车险存在拒保现象，尽管投保率上升，但投保难问题依然存在，部分原因是网约车常见车型亏损风险较高。

🚗新能源车出险率高于燃油车约70%，原因包括年轻驾驶员、营运车辆占比高，以及智能驾驶等新技术适应期。

🛠️新能源车维修性整体不如燃油车，零配件价格持续上涨，导致维修成本高昂，进一步推高保费。

快科技12月25日消息，对于新能源汽车的车主们来说，上保险比油车贵就不说啥了，关键是老被拒保，这确实挺扎心的。

据国内媒体报道称，新能源车险保费高的问题切实存在。国家金融监督管理总局数据显示，2023年，新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高63%。扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

与此同时，虽然目前我国新能源车险投保率呈现平稳上升态势，但投保难、拒保等问题仍不时出现。

“车险自主定价系数有上限，保费不可能无限提高。有些网约车常见车型我们明知道承保一定会亏损，但‘商业险愿保尽保’的导向存在，我们还是会尽量承保。”某大型财险公司一名业务负责人说。

新能源车险保费高、承保亏，主要源于出险率高、维修价格贵、数据积累不足三方面因素。

某财险公司相关负责人告诉记者，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。

“新能源车在可维修性方面整体表现不如燃油车。”中保研汽车技术研究院相关负责人说，中保研开展的可维修性研究显示，样本车型电动车表现优秀、良好、一般、较差的比例分别为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油车则分别为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

零配件价格方面，中保研数据显示，约110个国内主流汽车品牌中，2021至2023年及2024年上半年分别有73、88、98和98个品牌常用配件价格上涨，平均调增幅度分别为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%，其中59个品牌连续四年涨价。

专家认为，解决新能源车险难题，需要险企、车主和车企三方共同发力。