虎嗅 2024年12月24日
交付不足1个月出故障?马航停飞空客A330neo
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马来西亚航空新接收的A330neo客机在投入运营后不久便因技术问题停飞检修。马航指出,该飞机存在三个技术问题,并归咎于工厂的生产质量和交付水平。空客和罗罗已介入调查,并确认一个部件存在缺陷,正着手更换。此次事件发生在马航接收首架A330neo后不久,该机型原计划用于长途航线。尽管如此,空客强调A330neo的燃油效率和碳排放量有所降低,且与旧机型有较高的零部件通用性,并已获得大量订单,包括中国航司的订单,未来将逐步取代旧款A330ceo。

🛠️ 马航新A330neo客机因存在三个技术问题而停飞检修,问题直指飞机制造商空客和发动机制造商罗罗的生产质量和交付水平。

⚙️ 经初步排查,罗罗已确定A330neo的一个部件存在缺陷,并着手更换,但具体问题原因仍在调查中。

✈️ 马航接收的首架A330neo原计划用于长途航线,该机型是马航机队现代化改造的重要一步,并具有更高的燃油效率和更低的碳排放量。

🌍 A330neo已获得全球31家客户的356架订单,包括租赁公司、全服务航空和低成本航空,未来将逐步取代旧款A330ceo机型,中国航司也将在未来接收该机型。

马来西亚航空新接收、刚开启运营的A330neo客机要停飞检修、更换零件了。

12月23日,据媒体援引马航首席执行官依兹哈姆·伊斯梅尔的话称,新交付的A330neo飞机已停飞48小时,马航已确定其存在3个技术问题,事涉工厂生产质量和交付水平存在问题。“我们需要空中客车和罗尔斯-罗伊斯公司调查新飞机这些问题的根本原因。”他说,“全新飞机出现这些问题不可接受。对我来说,这很尴尬。”

同日下午,就时代财经问及的最新进展,飞机制造商空客、发动机厂商罗罗均沿用总部回复,空客表示将在新飞机的技术问题上向马航提供支持,罗罗也指经由对A330neo的初步故障排查,已确定一个部件存在缺陷,正着手更换。

有国内飞机租赁业方面人士对时代财经表示,飞机也有质保期,一般为3年,如果确认是厂家问题,航空公司可向厂家索赔。

2022年8月,马来西亚航空集团与空客、罗罗和渤海租赁子公司Avolon签署谅解备忘录,到2028年将接收总共20架A330neo,此次发生故障的飞机即当地时间11月28日马航刚刚接收的首架A330neo。

12月19日,马航举行了庆祝首架A330-900到来的首航仪式,当晚该架飞机自马来西亚飞往澳大利亚的墨尔本,并打算逐步服务于澳大利亚等地的长途航线。

依兹哈姆·伊斯梅尔在仪式上还指出,马航A330neo的首次亮相标志着马来西亚航空集团的转型时刻,“我们正在对机队进行现代化改造,开创航空旅行新时代”。

全球机队查询网站Planespotters记录显示,马航空客A330系列客机共有25架,上一代A330ceo的A330-200与A330-300合计24架,平均机龄已分别达到15.8年、12.6年,下一代机型即A330neo系列的A330-900则仅有1架。

空客方面称,A330neo由罗罗Trent 7000发动机提供动力,与上一代飞机相比,燃油消耗和碳排放量减少了14%。而且,A330neo与A330ceo的机身零备件通用性高达95%,对客户来说,A330neo替代A330ceo的转换成本更低、过渡更平稳。

空客此前提供给时代财经的资料显示,现役A330ceo中有半数左右机龄低于15年,截至2024年9月底,A330neo已获得来自31家客户的356架确认订单。其中60架订单是在2024年获得的,客户既包括租赁公司、国泰航空、达美航空等全服务航空、也包括狮航、宿务太平洋、越捷等低成本航空。

这种更新换代也将发生在中国航司身上。空客方面资料显示,中国民航的宽体机中超过40%是空客A330ceo,中国内地市场未来5年内也有大量A330ceo逐步退役。

今年11月的珠海航展上,空客全球执行副总裁、空客中国公司首席执行官徐岗也曾表示,A330neo在中国内地的取证工作进展顺利,预计将于明年交付首家内地客户。去年下半年,空客已先后在国内的北京、上海、广州举行多场A330neo机型推介会。

空客方面表示,2024年多家国内航司已经开始就A330neo问题有了更多的沟通,内地一家大型航司也已拥有A330neo订单。

尽管空客方面并未正式披露该内地航司为哪家,但去年新海航迎来两周年之际,空客发布一张海报予以祝贺,评论区有飞友认出,海报中有着海南航空涂装的飞机正是空客A330neo飞机。

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