乘联分会秘书长崔东树发文表示不看好日产和本田的合并，认为两家公司更应加大在中国本土化研发投入，利用中国产业链优势进行产品创新，以赋能全球化发展。他强调，技术创新和升级才是关键，而非简单的规模化协同降低成本。崔东树指出，合资车企在本土化研发投入方面存在不足，研发投入占比过低。他还以“三缸机”的失败为例，警示企业在技术选择上应考虑市场和消费者需求，避免盲目追求降低成本而忽视产品质量。

🌍 崔东树认为，日产和本田应加大中国本土化研发投入，并依托中国产业链优势进行产品创新，以推动其全球化发展。

💡 他强调，技术创新和自身技术升级才是关键，而不是简单地通过规模化协同来降低制造成本。合资车企应将核心精力和技术研发放在最具竞争力和创新力的中国市场。

📉 崔东树指出，合资车企在本土化研发投入方面明显不足，研发投入占比过低，这与高利润形成对比，反映出企业在可持续自主研发方面的偷工减料。

⚠️ 他还以“三缸机”的失败教训为例，警示企业在技术选择上应充分考虑市场和消费者需求，避免为了降低油耗而盲目采取不受市场欢迎的措施。

快科技12月23日消息，乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，个人不看好日产和本田的合并。

在他看来，本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。

崔东树表示，本田和日产均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。

“但合资车企基本对此事阳奉阴违，并没有真正地实现本土化研发投入。我看到的前几年的企业财务数据，一些合资车企的研发投入只有可怜的几亿元，不足销售收入的 1%，高利润来自可持续自主研发的偷工减料。”

崔东树还指出，“三缸机”的失败教训深刻，当年为了降低油耗，一意孤行实施三缸机的降低油耗措施，效果不明显，而消费者不买账。