蔚来高管针对ET9悬架对比迈巴赫的视频引发的作弊质疑进行了回应。蔚来董事长李斌表示，测试视频中已注明两车轴距已匹配，并欢迎用户复现测试。总裁秦力洪进一步解释，减速带间距一半根据迈巴赫轴距，一半根据ET9轴距设定，确保测试公平。此前，蔚来在NIO Day上发布ET9对比迈巴赫通过减速带的视频，ET9车身姿态平稳，而迈巴赫则剧烈晃动。这一对比引发网友质疑，认为蔚来可能通过调整减速带间距作弊。蔚来此次回应旨在澄清误解，并强调中国品牌实力提升。

🚗 蔚来高管回应：针对ET9悬架对比迈巴赫视频的作弊质疑，蔚来董事长李斌强调视频已标注轴距匹配，并欢迎用户复现测试，以证明测试的公正性。

📏 减速带设置：蔚来总裁秦力洪解释，减速带间距的设定兼顾了迈巴赫和ET9的轴距，一半根据迈巴赫轴距，另一半根据ET9轴距，确保对比测试的公平性，而非针对特定车型进行优化。

⚖️ 对比测试：在NIO Day上发布的对比视频中，ET9在通过减速带时车身姿态平稳，而迈巴赫则出现剧烈晃动，展现了ET9天行底盘的优异性能，但同时也引发了网友对测试公平性的质疑。

📢 网友质疑与回应：视频发布后，有网友质疑减速带距离与ET9轴距匹配，导致测试结果失真。蔚来高管公开回应，旨在打消疑虑，并表达对中国品牌崛起的信心。

快科技12月23日消息，日前，在蔚来举办的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌及总裁秦力洪回应了网友对于“蔚来ET9悬架对比迈巴赫作弊”的质疑。

李斌称，我们在放出的视频左下方有标注，“我们是根据两车的轴距做过了匹配，所以大家可以去复现这一测试”。

秦力洪也进一步解释道：“蔚来设置的减速带间距，一半是根据迈巴赫轴距设定的，另一半是根据ET9轴距设定，所以测试极其公平”。

秦力洪感慨道：“现在咱们中国人做的东西强了，总有人觉得你好像不真诚”。

据悉，在12月21日举办的蔚来NIO Day上，蔚来ET9迎来上市，期间，为了直观展现ET9搭载天行底盘的强悍之处，蔚来发布了ET9、迈巴赫S级通过减速带时车身姿态的对比视频。

视频中，两车一前一后通过减速带路段，只见蔚来ET9的车轮上下跳动，但车身姿态异常平稳，车内摆放的积木也稳稳不动。

反观奔驰迈巴赫S级，车身左右、上下摆动的十分剧烈，车内的积木也很快坍塌，两车应对颠簸路段时孰强孰弱，一目了然。

视频发布后，有网友质疑称蔚来作弊，称减速带摆放的距离是正好跟蔚来ET9的轴距相同，所以ET9的通过姿态才能这般平稳。

不过，此次蔚来高管亲自发声回应作弊一事，同时欢迎质疑的网友亲自去复现这场对比测试，相信能打消不少网友心中的疑虑。