上汽大众计划在2026年推出三款本土自研新车，以“反攻”国内市场。这三款车内部代号为A、B、C，包括一款纯电SUV和两款混动车型，均为中国市场特供。其中，A车为插电式混动轿车，基于荣威D7改造；B车为增程式SUV，基于智己未发布新车改造；C车为纯电SUV，定位比亚迪元，由大众提供支持，并采用小鹏提供的CEA电子电气架构。这三款新车预计在2026年集中上市，是上汽大众成立40年来全新产品最密集的一年，全部挂大众VW标。

🚗 上汽大众计划2026年推出三款本土自研新车，旨在“反攻”国内市场，这三款车均为中国市场特供。

🔋 A车为插电式混动轿车，基于荣威D7改造，B车为增程式SUV，基于智己未发布新车改造，这两款车由上汽集团提供，上汽研发总院参与开发。

⚡️ C车是一款纯电SUV，定位相当于比亚迪元，由大众提供支持，采用小鹏提供的CEA电子电气架构，该架构沿用了小鹏自用的EEA架构，电子电气布局更为集中，便于软件迭代。

🗓️ 这三款新车计划在2026年集中上市，是上汽大众成立40年来全新产品最密集的一年，全部挂大众VW标，不会采用新品牌策略。

IT之家 12 月 23 日消息，据汽车像素报道，上汽大众计划在 2026 年“反攻”国内市场，为此准备了三款本土自研的新车。

消息称三款车内部代号为 A、B、C，其中一款是纯电车，两款是混动车型，都是中国市场的“特供”。按计划三款车会在 2026 年集中上市，是上汽大众成立 40 年来，全新产品最密集的一年。

其中 A 车、B 车由上汽集团提供，上汽研发总院参与开发。A 车是一辆插电式混动（PHEV）的轿车，在已上市的荣威 D7 基础上做改造。B 车则是一款增程式的 SUV，定位中高端市场，在智己还未发布的新车基础上进行改造。

而 C 车则是一款纯电 SUV，定位相当于比亚迪元。这款车由大众提供支持，大众科技（VCTC）参与开发，电子电气架构采用 CEA，即小鹏提供给大众的整车架构。CEA 架构基本沿用了小鹏自用的 EEA 架构，电子电气布局更为集中，便于软件迭代。

据IT之家此前报道，7 月 22 日，小鹏汽车宣布，与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的 CMP 和 MEB 平台开发行业领先的电子电气架构。

报道称，三款来自不同技术方的新产品，按计划都会挂上大众 VW 标，而不会采用新品牌的策略。