日产与本田合并传闻引发汽车行业震动，前日产CEO卡洛斯·戈恩公开批评此举为“绝望之局”，认为两家公司缺乏协同效应，产品和市场高度重合，难以实现真正融合。他指出，合并更多是日本经济产业省为促进经济而推动，本田可能并不情愿。戈恩强调，两家公司在工程技术方面都非常强大，合并后技术选择将是艰难的决策。尽管双方尚未正式回应，但已在今年8月签署谅解备忘录，探讨未来合作。

🚨日产本田合并传闻引发行业震动，但前CEO戈恩直言此举并非务实之举，而是“绝望之局”。

🤝戈恩认为两家公司在市场、产品和品牌上高度相似，缺乏互补性，难以实现真正的协同效应。

⚙️戈恩指出，合并背后是日本经济产业省的推动，而非两家公司的自愿选择，本田可能对此并不满意。

❓戈恩强调，日产和本田都是强大的工程公司，合并后的技术选择将是艰难的挑战。

IT之家 12 月 21 日消息，日产、本田在这周二突然爆出可能合并的消息，一时震撼了全球汽车行业。这笔交易尚未得到官方确认，不过日产前 CEO 卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）并没有因此保持沉默，他在 20 日接受彭博社采访时，对这一潜在的合并提出了严厉的批评。

戈恩直言，“这是绝望之局，并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”

他进一步表示，这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进日本经济，而本田对此似乎并不满意。

戈恩说：“我在日本生活多年，深知经济产业省的影响力。虽然我认为这笔交易并没有什么工业逻辑，但有时候你必须在业绩和控制之间做出选择。如果能够两者兼得那最好，但有时不得不做出取舍。毫无疑问，经济产业省更倾向于选择控制，而非业绩。因此，他们毫不犹豫地推动本田参与了这笔交易。”

“你得明白，本田是一家非常强大的工程公司，而日产也为自己的工程技术感到自豪。问题的关键在于，如果这是一次合并或者只是组建联盟，那么新的公司将采用哪些技术。可以肯定的是，这将是一次非常艰难的决策。”

目前，日产和本田尚未对合并计划作出任何正式回应，但两家公司已经开始合作。据IT之家此前报道，今年 8 月，双方签署了谅解备忘录，探讨未来的合作机会。