广汽集团正在对其内部的智能驾驶自研团队进行整合，其中广汽研究院旗下X Lab的92名员工将划转至研究院内的智驾技术部，此举旨在优化资源配置。X Lab原先专注于纯视觉路线的自动驾驶全栈自研，而智驾技术部则侧重于量产及部分自研工作。此次调整后，X Lab仍保留核心研发人员，规模约为110人。广汽此前发布的GARCIA OS纯视觉智驾方案计划于2026年上车，但随着端到端大模型成为主流趋势，广汽研究院也开始发力端到端研发，并引入了前Waymo技术人才。

🚗 广汽正在整合内部智驾自研团队，X Lab的92名员工将划转至广汽研究院智驾技术部，旨在优化资源配置。

💡 X Lab原专注于纯视觉自动驾驶全栈自研，而智驾技术部则侧重于量产及部分自研，调整后X Lab仍保留核心研发人员。

🛣️ 广汽此前发布的GARCIA OS纯视觉智驾方案计划2026年上车，但随着端到端大模型成为主流，广汽研究院也开始发力端到端研发，引入前Waymo技术人才。

🔄 广汽内部曾讨论过技术路线，最终选择了端到端大模型，X Lab此前被传出将独立孵化，但目前尚未有明确决策。

IT之家 12 月 20 日消息，据雷峰网新智驾报道，广汽正在整合其内部的智驾自研团队。今日（12 月 20 日），涉及广汽研究院旗下 X Lab 的调整终于落地，92 名 X Lab 员工将划转至广汽研究院内的智驾技术部，下周一（12 月 23 日）到岗。

广汽的智驾自研体系由广汽研究院智驾技术部与 X Lab 两大团队组成，前者主要承担量产以及部分自研工作，后者则专攻纯视觉路线的自动驾驶全栈自研。

据接近 X Lab 的知情人士透露，划转员工大部分原在 X Lab 承担量产工作，经历此次调整，X Lab 仍保留核心研发人员，团队规模大约为 110 人。

据IT之家此前报道，今年 4 月，广汽正式发布了由 X Lab 自研的无图纯视觉智驾方案 GARCIA OS，计划 2026 年实现上车。

但端到端大模型成为主流趋势，车企们纷纷上马端到端大模型。广汽研究院也于今年 6 月引入前 Waymo 技术人才，发力自动驾驶端到端的研发。

报道称，该 Waymo 技术人才加入广汽研究院后，广汽曾讨论过技术路线的问题，并最终选择了端到端大模型。近期，X Lab 被传出将独立孵化的消息，但截至今日，仍未有明确的决策出炉。