道奇经典肌肉车挑战者和Charger车型将在明年被电动版Charger取代，引发燃油车拥趸的疑虑。道奇计划2025年一季度巡展电动肌肉车，培训销售人员，展示新车性能。道奇CEO强调电动版Charger首先是肌肉车，性能优于传统车型。新车配备合成排气声，可关闭，但无法像旧款“烧胎”。道奇今年3月已推出Charger Daytona R/T和Scat Pack两种配置，通过PowerShot按钮可额外提升马力，最高可达670匹。道奇希望通过实际体验改变车迷的看法。

⚡️道奇经典肌肉车挑战者和Charger将由全新电动版Charger取代，标志着道奇在电动化转型上的重要一步。

💪 道奇CEO强调电动版Charger的肌肉车本质，指出其在性能、设计和能力上均优于传统车型，电池电动技术提供了强大的性能。

🔊 新车配备可关闭的合成排气声，模拟老款车型声音，但无法实现“烧胎”等传统肌肉车特性，这引发了部分死忠粉的担忧。

🚀 道奇已推出Charger Daytona R/T和Scat Pack两种配置，通过PowerShot按钮可额外提升马力，最高可达670匹，展示了电动肌肉车的强大动力。

IT之家 12 月 20 日消息，据外媒 insideevs 19 日报道，拥有数十年悠久历史的道奇挑战者、道奇 Charger 车型将在明年被全新的电动版 Charger 取代。新车将搭载 100.5kWh 电池和双电机系统。

不过，目前仍有不少燃油车的拥趸对道奇经典肌肉车的转型表示疑虑或不满。为此，道奇品牌 CEO 马特・麦克阿莱尔表示，道奇计划在 2025 年第一季度展开一系列活动，带着新的电动肌肉车进行巡展，培训销售人员和经销商，展示新车的性能。

麦克阿莱尔表示：“道奇品牌的优势就是不断创新。”他认为，电动版 Charger 具备了“肌肉车”的真本事：“这款车首先是一辆肌肉车。如果你看看它的规格、设计和能力，单从纸面数据来看，它比它所替代的传统车型更具优势。”他说：“虽然它的电动动力系统有些争议，但电池电动技术的强大性能是不容忽视的，而这正是我们要带给市场的。”

据报道，明年发布的新车将配备一种合成排气声音，可以关闭，声音与老款车型相仿，但没有油料未燃烧的气味，也不能像旧款一样轻松“烧胎”。

这些功能能否打动死忠粉？麦克阿莱尔表示，“可能一开始无法做到，这需要时间。它需要车迷在街上看到这辆车，还需要他们在进行汽车保养时试驾这辆车。但我见过有些人坐进车里后，改变了自己的看法。”

据IT之家此前报道，道奇今年 3 月推出了 Charger Daytona R / T 和 Daytona Scat Pack 两种配置。驾驶员按下方向盘上的 PowerShot 按钮可额外提升 40 匹马力，R / T 可提供 496 匹马力，而 Scat Pack 则可输出惊人的 670 匹马力。