研究表明，Waymo自动驾驶汽车的保险索赔显著低于人类驾驶汽车。瑞士再保险公司分析了Waymo的2530万英里行驶里程数据，并与人类驾驶员的2000亿英里数据对比，发现Waymo在财产损失和人身伤害方面的索赔分别减少了88%和92%。即使与配备先进安全技术的新车相比，Waymo的索赔也分别减少了86%和90%。然而，研究也指出，Waymo目前仅在城市运营，且数据量有限，对安全评估的准确性构成挑战。尽管如此，Waymo的安全表现仍然引人注目。

🚗 Waymo自动驾驶汽车的碰撞责任索赔明显低于人类驾驶汽车，基于2530万英里的行驶数据分析，索赔减少了88%（财产损失）和92%（人身伤害）。

🛡️ 即使与配备先进安全技术的新车对比，Waymo的优势依然显著，财产损失索赔减少了86%，人身伤害索赔减少了90%。

⚠️ 研究指出，Waymo目前仅在城市地区运营，若纳入郊区数据，其安全优势可能会被削弱，此外，较短的运营时间和有限的数据量也限制了评估的准确性。

IT之家 12 月 20 日消息，据 Engadget 今日报道，自动驾驶公司 Waymo 与瑞士“再保险”公司（Swiss Re）合作进行了一项研究，结果表明 Waymo 无人驾驶汽车造成的保险索赔小于人类驾驶的汽车。

Swiss Re 分析了涵盖 2530 万英里行驶里程的 Waymo 自动驾驶汽车的碰撞责任索赔，并将其与来自 50 万起索赔、2000 亿英里驾驶数据的传统人类驾驶员数据进行了对比。结果显示，Waymo Driver 的安全表现优于人类驾驶员。

Waymo 援引的研究成果称，其自动驾驶车辆比人类驾驶的车辆在财产损失和人身伤害方面分别减少了 88% 和 92% 的索赔。

“再保险”公司提出了一种新的对比法：将 Waymo 与配备了先进安全技术（如驾驶辅助、自动紧急刹车和盲点警告系统）的新车进行比较。基于该标准比较的数据显示，Waymo 相比辅助驾驶车型财产损失索赔减少了 86%，人身伤害索赔减少了 90%。

报道提出，研究仍存在两个明显问题：Waymo 目前仅在城市地区运营，虽然城市确实是美国交通事故的主要发生地，但农村地区的事故（尤其是致命事故）远高于其人口比例。研究本身也提到，若将郊区数据纳入基准计算，反而会削弱 Waymo 的安全表现。其次，Waymo 作为新兴技术，实际运营时间较短，难以通过如此有限的测试数据得出准确的安全评估。

据IT之家此前报道，谷歌首席执行官桑达尔・皮查伊（Sundar Pichai）高度评价特斯拉在自动驾驶领域的领先地位，并将其与 Waymo 并列为行业翘楚。“显然，特斯拉是这个领域的领导者。在我看来，特斯拉和 Waymo 是前两名。”