吉利汽车计划在海外智能电动汽车市场推行轻资产战略，有别于其他中国车企在西方建立生产基地的做法。吉利将通过与当地合作伙伴合作，推动其在亚洲和欧盟市场的销量增长。面对欧盟对中国电动汽车征收的额外关税，吉利表示有能力应对，并认为技术进步是降低成本的关键。吉利目前没有计划在欧盟地区建立工厂，而是采取“轻资产”战略，保持较少的固定资产以拓展国际市场。吉利认为，随着自动驾驶系统和数字化驾驶舱成为智能电动汽车的主要卖点，这一策略将有助于其在海外市场脱颖而出。吉利控股今年1-11月累计销量约300.7万辆，其中新能源汽车销量约131.8万辆，国际销量约111.5万辆。

🌍 吉利汽车在海外市场采取轻资产战略，不建立海外工厂，而是与当地合作伙伴合作，以降低成本并加速市场扩张。

🤝 吉利认为全球化战略需因地制宜，根据不同国家和地区的特点采取不同的策略，并相信自身具备独特的优势。

💡 面对欧盟关税，吉利表示有能力应对，并强调技术进步是降低成本的关键，这体现了其对自身技术实力的自信。

🚗 吉利认为自动驾驶系统和数字化驾驶舱是智能电动汽车的主要卖点，轻资产战略有助于其在海外市场脱颖而出。

IT之家 12 月 19 日消息，《南华早报》今天发布了采访吉利行政总裁桂生悦的内容。据透露，吉利控股计划通过与当地合作伙伴合作，在海外智能电动汽车（EV）市场推行轻资产战略，与其他中国车企在西方建立生产基地的常见做法有所不同。

当前比亚迪、哪吒等车企在匈牙利、泰国等国设立了生产工厂，但吉利的做法有所不同，则是希望通过与当地合作伙伴的协作，推动其在亚洲和欧盟市场的销量增长。

桂生悦认为，全球化战略必须有条不紊地推进。“吉利将根据不同国家和地区的特点采取不同的策略。我们有信心，在这方面我们具备独特的优势。”

面对欧盟对中国制造的纯电动汽车征收的额外 18.8% 关税，桂生悦表示，吉利汽车已经成功应对这一挑战，并补充说，这些关税不会影响公司在欧洲市场份额的增长。“凭借我们的技术优势，我们完全有能力应对这些（欧盟）关税。”

他还提到，“降低成本的关键在于技术进步。”考虑到吉利汽车在海外市场缺乏生产技术和完善的售后网络，桂生悦表示，公司目前并没有计划在欧盟地区建立工厂。

相反，吉利采取了“轻资产”战略 —— 这一商业模式意味着公司将保持较少的固定资产，借此拓展国际市场。随着自动驾驶系统和数字化驾驶舱成为智能电动汽车的主要卖点，吉利相信这一策略将帮助其在海外市场脱颖而出。

据IT之家此前报道，吉利控股 1-11 月累计销量约 300.7 万辆，累计新能源销量约 131.8 万辆，累计国际销量约 111.5 万辆。作为对比，吉利控股集团 2023 年总销量约 279 万辆，新能源汽车销量约 98 万辆。