日本经济产业省宣布向本田和丰田汽车提供总计约12.28亿元人民币的补助金，以增强氢燃料电池的生产能力，特别是面向卡车领域。此举旨在推动脱碳，并支持日本企业在全球氢燃料电池市场中取得领先地位。本田计划将其燃料电池技术拓展至商用车和数据中心等领域，目标是在2020年代中期实现年销量2000台。丰田则计划到2030年实现年销售10万套燃料电池系统，主要用于商用车，并重点在欧洲和中国等地推广其氢燃料电池卡车。日本政府的目标是到2030年，全球氢燃料电池市场规模突破4万亿日元。

💰 日本经产省为本田和丰田分别提供147亿日元和112亿日元补助金，用于增强氢燃料电池生产能力，尤其是在卡车领域。

🚚 本田计划将其燃料电池技术从乘用车拓展到商用车和数据中心备用电源，目标是2020年代中期年销量达2000台。

🌍 丰田计划到2030年实现年销售10万套燃料电池系统，主要用于商用车，并重点在欧洲和中国市场推广氢燃料电池卡车。

🎯 日本政府更新氢能基本战略，强调尽早推进氢燃料电池技术商业化，并构建支持日本企业在全球竞争中脱颖而出的体系，预计到2030年全球市场规模将突破4万亿日元。

IT之家 12 月 18 日消息，据日经报道，日本经产省今日宣布将向本田和丰田汽车分别提供补助金，以增强氢燃料电池（FC）的生产能力，特别是面向卡车领域。

日本经济产业省为脱碳相关的供应链设备投资设立了三分之一补助的政策。基于两家公司的申请，政府决定向本田提供 147 亿日元（IT之家备注：当前约 6.97 亿元人民币），向丰田提供 112 亿日元（当前约 5.31 亿元人民币）的资金支持。

本田此前一直专注于为自家乘用车研发燃料电池系统。未来，本田计划将其技术拓展至商用车（如卡车）及数据中心等领域的备用电源，并设定到 2020 年代中期，年销量达到 2000 台的目标。

丰田则计划到 2030 年实现每年销售 10 万套燃料电池系统，其中大部分将用于商用车。丰田将重点在需求较大的欧洲和中国等地推广其燃料电池卡车。

据悉，该国政府在 2023 年更新的氢能基本战略中指出，氢燃料电池技术的商业化进程必须尽早推进，并迅速构建能够让日本企业在全球竞争中脱颖而出的体系。预计到 2030 年，全球市场规模将突破 4 万亿日元，政府将通过支持供应链建设，加强国际市场的竞争力。