2024年，造车新势力格局迎来洗牌，老牌如蔚来、小鹏、理想等已成“老势力”，而威马、天际等则倒闭。小米、极石、高合等虽为新势力，但发展各异。拜腾、爱驰等已退出市场，还有不少品牌未成名就消失。行业预测2025年市场增长，但新势力面临洗牌，头部效应加剧，未来三年，前五名或能生存，前三才能吃好。

👴 蔚来、小鹏、理想等成立较早的品牌已成为“造车老势力”，其“年龄”基本在9岁和10岁，在行业中站稳了脚跟。

📉 威马、天际等品牌在2024年倒闭，反映出造车新势力竞争的残酷性，部分品牌未能经受住市场考验。

🚀 小米、极石和高合等新势力虽然“好好活着”，但发展情况各异，行业格局分化明显。

🪞 拜腾、爱驰、赛麟等曾经活跃的品牌已退出市场，表明市场竞争激烈，优胜劣汰加速。

🎯 零跑汽车CEO朱江明认为，未来三年，造车新势力前五名可能生存，前三名才有机会发展壮大，行业洗牌将持续进行。

12月17日消息，造车新势力的概念火了多年，坚持下来的变成了“老势力”，比如蔚小理，没能活下来的就只能沦为大家的谈资了。

近日有网友幽默总结了2024年“造车新势力品牌生死簿”，网友看到威马“享年8岁”纷纷乐了。

可以看到，蔚来、小鹏、理想、零跑和哪吒等都是成立时间较长的“造车老势力”，“年龄”基本在9岁和10岁。不过，哪吒目前的处境并不好，2015年成立的威马汽车和天际汽车都倒在了2024年 。小米（只看汽车业务）、极石和高合等可以说是新势力，虽然都还“好好活着”，但小日子的滋润程度天差地别。

拜腾、爱驰、赛麟、前途和恒驰等曾经有些水花的品牌，也都退出了牌桌。此外，还有一些造车新势力，并未在市场上打出名头就销声匿迹了。比如爱康尼克、奇点、博郡、新特和自游家等。

多家行业机构对2025年中国汽车行业发展维持了增长的预判，大多数汽车品牌也对2025年的市场前景保持乐观。但不可忽视的是，造车新势力阵营也在进入“洗牌期”，新玩家可能不会增加太多，但老玩家可能会被批量淘汰。

正如零跑汽车董事长、CEO朱江明所言，未来三年“排在前五可能还能生存，前三才有饭吃，也就是还吃得好。”