最近，橡胶类公司的IPO热潮貌似来了。前一阵，来自杭州的中策橡胶才IPO。现在，福建省莆田仙游县又跑出一家超级隐形冠军：海安橡胶，向深交所发起IPO冲刺。
它的主攻业务是：巨型全钢工程机械子午线轮胎——这些属于工程机械轮胎中的高端产品，体积和质量巨大，最大轮胎外直径超过4米，最大质量接近6吨。
这妥妥的是一家超级隐形冠军。
据招股书显示，海安橡胶已跻身全球全钢巨胎制造商前列，且具备全系列规格全钢巨胎产品量产能力——这是继米其林、普利司通之后实现该目标的全球第三家公司。
在国内市场，海安橡胶更是独占鳌头，2022年其全钢巨胎产量占国内企业总产量的52.4%，国内全钢巨胎产量排名第一。
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海安橡胶的创始人是朱晖先生。他出生于仙游县枫亭镇海安村的贫寒农村家庭，十六岁便辍学，追随兄长到工地拉石头。
1984年，他动员堂兄一同前往广西百色岩滩水电站工地补胎，从此与轮胎结下不解之缘，并赚取了人生的第一桶金。
此后，朱晖先生凭借商业洞察力，将补胎生意逐步拓展到多个项目工地，并建立了轮胎翻新厂。
2005年12月，朱晖先生怀着对家乡的深厚情感回乡创业，成立了海安橡胶。公司注册资金1亿元，计划一期投资8亿元，致力于研发制造巨型工程子午胎。
2008年，海安橡胶与北京橡胶工业研究设计院合作，成功研发出37.00R57规格全钢巨胎产品，这一成果不仅是当时国内最大的57规格工程子午线轮胎产品成套生产技术，更是国内首创，被誉为“中国第一胎”。
2015年，海安橡胶再次发力，与北京橡胶工业研究设计院合作，研发出填补国内空白的59/80R63规格全钢巨胎，使中国成为继美国和日本之后第三个能够生产此类巨型轮胎的国家。
公司的主要产品包括全钢巨型工程子午线轮胎和矿用轮胎，其中全钢巨型工程子午线轮胎是其主要收入来源，占主营业务收入的75.82%，矿用轮胎收入约占24.18%。
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这些轮胎主要应用于大型露天矿山、工程建设等领域的载重车辆，其特点是：可靠性强、一致性好、性价比高，这使其能够承受巨大的载重负荷，适应复杂恶劣的作业环境。
与传统产品相比，海安橡胶的轮胎在载重能力、使用寿命、安全性能等方面均有提升，例如其使用寿命可达到新胎的70%，达到世界先进水平。
在市场份额方面，海安橡胶表现较好。
2021年，其全球巨型全钢子午线工程轮胎总产量约21.5万条，海安橡胶产量位居全球第四位，占比约为6.5%。在国内，2022年全国全钢巨胎产量约为1.4万条，海安橡胶产量占国内企业总产量的52.4%，位列第一。
海安橡胶所处的赛道是：全钢巨胎，尤其是巨型工程子午胎（49吋以上）细分市场，虽然相对小众，但对于大型矿山和工程建设项目而言却至关重要。
近年来，中国已成为全球最大的轮胎生产国，全钢巨胎产量也保持着较高的增长率，2022年产量达到2.7万条，年复合增长率达12.47%。
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海安橡胶的主要客户包括国内外知名矿业公司、矿山机械主机厂商、采矿服务承包商以及轮胎贸易商等。
其中，紫金矿业长期位列公司前五大客户之一，在2020至2022年期间，为公司主营业务收入分别贡献了13.13%、21.01%和14.65%。
2022年，乌拉尔矿业冶金公司在成为海安橡胶第二大客户，并于次年跃升为第一大客户，其销售收入在2023年达到4.64亿元，占公司营业收入的比例上升至21.01%。
值得关注的是，海安橡胶对俄罗斯市场的依赖程度较高，在国际三大品牌（米其林、普利司通和固特异）退出俄罗斯市场后，海安橡胶抓住机遇，与多家俄罗斯大型矿业公司建立了合作关系。
2023年上半年，海安橡胶来自俄罗斯的境外收入占比达到46.15%。在国内市场，海安橡胶也面临着诸多对手：如赛轮轮胎、兴源集团、三角轮胎、天津国际联合轮胎（现为中策橡胶旗下）等。
2020年至2024年1-6月，公司主营业务收入分别为7.42亿元、14.57亿元、22.08亿元以及10.45亿元，扣除非经常损益后的净利润分别为0.68亿元、3.19亿元、6.36亿元以及2.91亿元。
据弗若斯特沙利文行业研究报告，全钢巨胎全球市场规模从2016年的16.3万条增长至2021年的19.2万条，年复合增长率为3.33%，且市场长期处于供不应求状态。预计到2026年，全球全钢巨胎产量将达到33.8万条。
在国内市场，按照产量计算，我国全钢巨胎市场规模从2016年的1.2万条增长至2021年的1.9万条，年复合增长率达9.63%，预计未来五年将以25.86%的年复合增长率增长至约6.0万条。
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本文来自微信公众号“铅笔道”（ID：pencilnews），作者：海有梦，36氪经授权发布。
