有的球友认为高端轮胎品牌的门槛很高，我不否认，但问题的关键不是在于产品性能和质量的差别，而在于如何打破之前形成的隐性利益格局，以及如何树立可靠的品牌形象。
从技术上说，国产轮胎品牌就像是奥运会上百米飞人大战的第八名，虽然不能马上争夺冠军，但参加全民体育运动一定是绰绰有余。我们99%的日常驾驶行为，都跟全民体育运动同一个层级，因为驾驶员不是百里挑一的赛车手。
过去国产轮胎质量欠佳，主要是因为一线操作大量依赖人工，需要特别重视流程控制才行。随着经验积累流程固化以及自动化操作程度的提高，质量已不可同日而已。
新材料、可持续循环、RFID芯片、赛车数据都是轮胎企业研发的日常，至少我关注的玲珑轮胎全部都有，年报里说的很清楚。
并不是只有美国市场才卖高端轮胎，欧洲市场也卖，中国市场同样卖，这些高端市场都是国产轮胎品牌进步的空间。
空间有了，能否真正打破隐形的壁垒，一靠努力，二靠机遇。轮胎是外露的，消费者可以看到它的品牌，换上不知名轮胎影响车型的品牌形象，这就是为什么轮胎的国产替代进度不如其他不露脸的汽车配件的原因。
随着国产轮胎应用面越来越广，新车消费市场竞争越来越激烈，必有降本压力较大的车企选择国产轮胎。玲珑能在此时获得国产宝马、奥迪的配套资格，就是这个原因，而且这两家品牌形象底子较厚，不那么担心自己的品牌被国产轮胎拉低了档次。
随着配套规模越来越大，相应的替换规模肯定是水涨船高，具体的数字我之前拆解过，这也解释了玲珑为什么在国内要新建那么多工厂，而且产能都会被拉满。
欧洲的业务就不多说了，2024年卖的几百万条半钢胎都配套给了欧洲的主力车型，比国内档次高，毛利率更高，这不就是品牌向上突破么。明年规模会更大，效益会更好。
当我们谈壁垒时，需要搞清楚壁垒究竟是什么，是品牌、是技术、是数据积累、是产品质量还是其它，然后才能谈论是否能突破壁垒。
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