彭博新能源财经报告显示，2024年全球锂电池组均价降至115美元/千瓦时，较2023年下降20%，为2017年来最大跌幅，仅为2013年的五分之一。这一下降主要归因于电池产能过剩、金属和部件价格下降，以及磷酸铁锂电池的广泛应用。过去两年，锂电池需求预期激增导致制造商积极扩产，造成产能过剩。价格的快速下降预示着电动汽车价格可能在2026年降至与内燃机汽车相当的水平，甚至更早，中国市场已实现电动汽车均价低于燃油车。

📉 2024年全球锂电池组均价降至115美元/千瓦时，创历史新低，较2023年下降20%，为2017年以来最大跌幅。

🏭 锂电池价格下降的主要因素包括：电池产能过剩，金属和部件价格下降，以及成本较低的磷酸铁锂电池的广泛应用。

🚗 锂电池价格的快速下降预示着，电动汽车价格最快可能在2026年降至与内燃机汽车相似的水平，中国市场已实现电动汽车均价低于燃油车。

⚡️ 过去两年，在电动汽车和储能领域对锂电池需求激增的预期下，电池制造商积极扩大产能，导致产能过剩。

IT之家 12 月 15 日消息，据彭博新能源财经（BNEF）调查报告，2024 年全球锂电池组均价降至 115 美元 / 千瓦时（IT之家备注：当前约 837 元人民币）的历史低点。

这一数据较 2023 年下降 20%，是自 2017 年以来最大的价格跌幅，仅为 2013 年的五分之一。该统计涵盖了动力电池、储能电池等不同类型电池的平均价格。

报告称，推动今年锂电池组价格下跌的因素包括电池产能过剩、金属和部件价格下降，以及采用成本更低的磷酸铁锂电池。过去两年在电动汽车和储能领域对于锂电池需求激增的预期下，电池制造商积极扩大产能，造成产能过剩现象普遍存在。

报告指出，价格下降的速度快于预期，这表明电动汽车的价格可能最快在 2026 年降至与内燃机汽车相似的水平，届时平均价格预计将低于每千瓦时 100 美元（当前约 728 元人民币），这通常被认为是价格平价的基准。而这一目标已在中国市场实现，目前中国市场的电动汽车的平均价格低于燃油汽车。