极越和智己共同点：号称智驾第一梯队都没有配置驾驶员监测系统DMS。三方合作造车；极越智己不同点：极越的硬件配置和智驾能力更具前瞻性，但倒在智己前面。智己在售款即淘汰车型。@上汽集团 @车圈胖头鱼 @周金开 上汽学学极越勇敢直面问题、解决问题。夏一平还在战斗、战斗，上汽副总裁吴冰的微博已经删贴，上汽躲不过，也逃不了。上汽集团做为在魔都上海成立四十余年的国企，曾是中国汽车行业对外开放的旗手，上汽要找回自信！上汽要诚信！ 极越再困难，目前对车主服务没有违约。【不差钱的上汽要诚信】上汽600104股价连续“涨停”、上汽“智能车”远销秘鲁钱凯港、上汽智己“智驾”在欧洲、智己销量连续两个月“过万”、智己摩门塔英伟达联合“造芯”。“利好”不断，上汽要做时间的朋友，时间可验证一切。

2022年@上汽集团 上汽副总裁吴冰三年前声称飞凡汽车智驾要做行业前三，上汽拒不履行销售承诺，飞凡汽车上市已第三个年头，R7、F7的城市NOA智驾OTA上线时间仍未公布。上汽不按计划建换电站、撤消智驾研发和售后微信服务团队、使用三无低容量蓄电池、动力电池续航虚标、车辆品控问题不断。2024年3月15日上汽飞凡（可搜“飞凡汽车315投诉”）在地方台315汽车质量报告中被曝光，上汽依然不思悔改，真想2025年再@央视新闻 央视315吗？

2024年10月被举报上汽隐瞒飞凡F7的驾驶员监控DMS系统故障、欺骗车主使用三无低容量非供应商备案蓄电池亏电等车辆缺陷，无视驾乘人员安全，拒不公开召回。@市说新语

2024年10日28日智己智驾科技发布会更播放了智己LS6跑在巴黎、摩尼黑街道上，是否属于无牌套牌上路违反欧盟法律行驶在欧洲，请@上汽集团 上汽说明。号称智驾第一梯队的智己，上汽在国内销售车型上减配被喻为车辆第二根安全带的驾驶员状态监测系统DMS，DMS已成欧盟新车销售备案标配。安全是最大的豪华。人民至上，安全至上。@看看新闻

2024年上汽乘用车多次宣传三电终身质保、电池零燃包赔，只见宣传广告但未见“中国汽车三包网”公示上汽各车型三电终身质保具体备案内容，如不及时公示车主可考虑举报上汽虚假宣传。车主们看看网民“三电终身质保是车企的一场骗局”相关评论。

#2025款上汽车除了降价减配还剩有多少自信#

2024年11月15日广州车展上汽飞凡“新”车发布会上主持人闭口不谈车辆智驾配置、智能驾驶能力，只对“花瓶”的美进行描述。别人家的车型只会越做越智能，越做越领先。上汽低调的卖阉割版的飞凡。

上汽粉饰销量增长，在汽车行业首创多车型、多品牌车报混合报合计销量。上市价8.59万的荣威i5在抖音直播间能见到现售价2万+，减配降价倾销，不断降价低价卖车不履行服务承诺，如只能卖不需要上汽后续软件服务的低端低价车、智驾车越卖越低端，服务止于提车交钱的那一刻，上汽产品真想回到四十年前的“上海”拖拉机？口碑越做越差，寅吃卯粮，上汽的资产在减值、品牌在减值、上汽在断了上汽子孙的生路。

2022年飞凡新车上市发布会上汽副总裁吴冰豪言99.999%的上汽自信哪去了？在2024年，连L2+级别的城市NOA智驾和问世近二十年的DMS安全保障系统不能自主OTA上线，国资上汽除了做智驾行业科技公司最大外部股东的能力，上汽能在钱凯港智驾集卡、能在2026年量产L3L4智能驾驶车的自主研发能力哪去了？