比亚迪正积极推进其全球扩张战略，计划于2025年底在匈牙利启动大型生产基地，优先生产海豚和元PLUS两款畅销车型。该工厂预计需要两到三年时间实现产能爬坡，并最终能够并行生产十二种不同车型。为应对欧洲电动汽车市场增速放缓及潜在的进口关税，比亚迪将建立新的欧洲供应链，在匈牙利和土耳其组装电池包，并计划推出更多插电式混合动力车型以适应市场需求。

🏭比亚迪计划于2025年底在匈牙利启动大型生产基地，优先生产海豚和元PLUS两款畅销车型，而非原计划的微型电动车海鸥。

🚗继海豚和元PLUS之后，比亚迪还计划在欧洲生产第三款车型，定位介于两者之间，预计是今年早些时候在中国亮相并已上市的元UP的改款车型，名为“Atto 2”。

🌱海鸥将成为在该工厂生产的第四款车型，最终该工厂将能够并行生产十二种不同的车型，届时比亚迪将不再从中国进口汽车。

🔋为应对潜在的进口关税，比亚迪将在欧洲建立新的供应链，在匈牙利和土耳其组装电池包，仅需从中国进口电池电芯。

🔌面对2024年欧洲电动汽车销量增速放缓的挑战，比亚迪预计将在欧洲市场推出更多插电式混合动力车型。

IT之家 12 月 12 日消息，比亚迪的全球扩张仍在继续，明年该公司将在欧洲本土生产其畅销车型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。

在接受德国商业杂志 Capital 采访时，比亚迪欧洲区负责人李柯透露，比亚迪正在匈牙利建设一座大型生产基地，将在 2025 年底启动产能提升。李柯表示，比亚迪最初计划率先在欧洲生产微型电动车海鸥（Seagull），但公司调整了生产优先级，将首先生产海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。外媒猜测可能是由于海豚和元 PLUS 预计销量更高。

李柯还表示，匈牙利工厂的产能爬坡将需要两到三年时间。继海豚和元 PLUS 之后，比亚迪还计划在欧洲生产第三款车型，定位介于两者之间。李柯将其称为“Atto 2”，预计是今年早些时候在中国亮相并已上市的元 UP 的改款车型。这款新车尺寸明显小于元 PLUS，采用更为硬朗的设计风格。此外，海鸥则将成为在该工厂生产的第四款车型。

最终，该工厂将能够并行生产十二种不同的车型。到那时，比亚迪将不再从中国进口汽车。

比亚迪要在欧洲市场站稳脚跟并非易事。2024 年，整个欧洲地区的电动汽车销量增速有所放缓。为应对这一挑战，预计比亚迪将在欧洲市场推出更多插电式混合动力车型。

IT之家追忆的，今年 10 月李柯宣布，为应对针对中国制造电动汽车的进口关税，比亚迪将在欧洲本土生产其在当地销售的大部分电动汽车。为此，比亚迪正在欧洲建立新的供应链，将在匈牙利和土耳其组装电池包，仅需从中国进口电池电芯。