11月新能源乘用车批发销量达143.8万辆，同比大增49.6%。其中，纯电动汽车销量83.2万辆，同比增长27.7%；插电混动汽车销量47.5万辆，同比激增112.5%；增程式电动汽车销量13.0万辆，同比增长52.3%。值得注意的是，带油箱的新能源汽车销量占比高达42%，较2023年全年31%的比例显著提升，显示出消费者对可加油新能源车型的偏好增强，反映出市场对续航里程和能源选择灵活性的重视。

📈11月新能源乘用车批发销量达到143.8万辆，实现了同比49.6%和环比4.9%的增长，显示出新能源汽车市场的强劲增长势头。

🚗纯电动汽车11月批发销量为83.2万辆，同比增长27.7%；而狭义插电混动汽车销量达到47.5万辆，同比大幅增长112.5%，增程式电动汽车销量为13.0万辆，同比增长52.3%，不同类型的新能源汽车均呈现出良好的增长态势。

⛽️11月新能源批发结构中，纯电动汽车占比58%，狭义插电混动汽车占比33%，增程式电动汽车占比9%，带油箱的汽车（包括狭义插混和增程式电动车）销量占比高达42%。

🔄对比2023年全年数据，当时新能源批发结构中纯电动汽车占比69%，狭义插电混动汽车占比23%，增程式电动汽车占比8%，带油箱的汽车销量占比为31%。

💡数据对比显示，消费者对能加油的新能源车型表现出更高的偏好，这种变化可能反映了消费者对续航里程焦虑的担忧，以及对于灵活能源选择的需求。

根据乘联会的最新数据，11月新能源乘用车的批发销量达到了143.8万辆，实现了同比49.6%和环比4.9%的增长。在具体的细分市场中，纯电动汽车的批发销量为83.2万辆，同比增长27.7%；狭义插混的销量为47.5万辆，同比大幅增长了112.5%；而增程式电动汽车的销量为13.0万辆，同比增长52.3%。

从11月新能源批发结构来看，纯电动汽车占比58%，狭义插电混动汽车占比33%，增程式电动汽车占比9%。

值得注意的是，这意味着在11月的中国新能源批发结构中，带油箱的汽车（包括狭义插混和增程式电动车）销量占比高达42%。

与2023年全年的数据相比，当时新能源批发结构中纯电动汽车占比69%，狭义插电混动汽车占比23%，增程式电动汽车占比8%，带油箱的汽车销量占比为31%。

这一对比显示出，消费者对能加油的新能源车型表现出更高的偏好，这种变化可能反映了消费者对续航里程焦虑的担忧，以及对于灵活能源选择的需求。