11月新能源乘用车批发销量达143.8万辆，同比增49.6%。其中，纯电动汽车销量83.2万辆，插电混动汽车销量47.5万辆，增程式电动汽车销量13.0万辆。值得注意的是，带油箱的新能源汽车（插混和增程式）销量占比高达42%，较2023年全年31%的占比显著提升，显示出消费者对这类车型的偏好增强，这可能与消费者对续航里程的担忧和对灵活能源选择的需求有关。

⚡️11月新能源乘用车批发销量大幅增长：根据乘联会数据，11月新能源乘用车批发销量达到143.8万辆，同比增长49.6%，环比增长4.9%。

🔋纯电动与插混、增程式销量表现各异：纯电动汽车批发销量为83.2万辆，同比增长27.7%；狭义插电混动汽车销量为47.5万辆，同比增长112.5%；增程式电动汽车销量为13.0万辆，同比增长52.3%。

🛢️带油箱新能源车占比显著提升：11月带油箱的新能源汽车（包括狭义插混和增程式电动车）销量占比高达42%，相比之下，2023年全年这一比例为31%。

📈消费者偏好变化：带油箱新能源车占比的提升反映出消费者对这类车型的偏好增强，可能与消费者对续航里程焦虑的担忧以及对灵活能源选择的需求有关。

快科技12月10日消息，根据乘联会的最新数据，11月新能源乘用车的批发销量达到了143.8万辆，实现了同比49.6%和环比4.9%的增长。

在具体的细分市场中，纯电动汽车的批发销量为83.2万辆，同比增长27.7%；狭义插混的销量为47.5万辆，同比大幅增长了112.5%；而增程式电动汽车的销量为13.0万辆，同比增长52.3%。

从11月新能源批发结构来看，纯电动汽车占比58%，狭义插电混动汽车占比33%，增程式电动汽车占比9%。

值得注意的是，这意味着在11月的中国新能源批发结构中，带油箱的汽车（包括狭义插混和增程式电动车）销量占比高达42%。

与2023年全年的数据相比，当时新能源批发结构中纯电动汽车占比69%，狭义插电混动汽车占比23%，增程式电动汽车占比8%，带油箱的汽车销量占比为31%。

这一对比显示出，消费者对能加油的新能源车型表现出更高的偏好，这种变化可能反映了消费者对续航里程焦虑的担忧，以及对于灵活能源选择的需求。

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责任编辑：随心

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