近期，部分车企要求供应商降价10%，引发广泛关注。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车产业规模扩大，新品推出速度快，原有零部件定价较高，降价属正常现象。当前原材料价格下跌，车企要求降价在合理范围内。比亚迪和上汽大通等车企已向供应商发出降价通知，指出市场供需失衡，价格战短期内难以平息。人民网评论称，车企优化供应链、降本增效符合行业规则，也是中国制造提升竞争力的体现。比亚迪推动产业链降本增效，是我国新能源车企竞争力提升的有力体现。

🚗新能源汽车产业规模的急剧扩大和新品推出的速度加快,导致了原有零部件定价相对较高,因此零部件逐渐降价是正常现象。随着碳酸锂、铜等原材料价格的剧烈下跌,成本逐渐下降,车企要求供应商降价10%在合理范围内。

🤝比亚迪和上汽大通等车企在11月下旬向供应商发出降价通知,指出新车大量上市加剧市场供需失衡,价格战短期内难以平息。车企和供应商需要共同寻找降低成本、提升竞争力的有效途径。

📰人民网发表评论文章指出,采购是企业运营的重要环节,整车企业致力于优化供应链、系统性降本增效,符合行业规则和市场规律。这种做法契合新质生产力属性要求,是中国制造做大做强、提升自身竞争力的题中应有之义。

🌏比亚迪凭借产销量优势推动上下游产业链降本增效,这不仅是我国新能源车企在全球汽车市场竞争力不断提升的有力体现,也是汽车产业链深度重构、汽车产业版图系统重塑的生动见证。

快科技12月9日消息，据报道，针对近期“部分车企要求供应商降价10%”的动作，乘联会秘书长崔东树今日表示：

新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，原有零部件定价相对较高，后面逐渐降价是正常现象。

“当前碳酸锂、铜等原材料价格剧烈下跌，成本逐渐下降，车企要求供应商降价10%在合理范围内。”崔东树表示。

此前报道称，今年11月下旬时，比亚迪的一封内部邮件引发了热议。

该邮件以《2025年比亚迪乘用车降本要求》为主题，明确提出从2025年1月1日起，要求相关供应商的产品降价10%。

对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是行业的常规操作，并非强制要求，双方可以在协商中推进。

与此同时，上汽大通也在11月25日向供应商发出了类似的通知，上汽大通指出，新车的大量上市加剧了市场的供需失衡，因此，价格战在短期内难以平息。

面对这一形势，车企和供应商都需要积极应对，共同寻找降低成本、提升竞争力的有效途径。

对于车企们陆续向供应商压价一事，人民网也发布了点评文章，称采购是企业运营的重要环节，询价、报价、比价和议价直接关联到企业的销售策略、市场竞争力以及利润空间。

采购一方以自身利益最优的方式寻求更好的采购结果，符合行业规则和市场规律，无可厚非。

整车企业致力于优化供应链、系统性降本增效，契合新质生产力属性要求，可以说是中国制造做大做强、提升自身竞争力的题中应有之义。

比亚迪凭借产销量优势推动上下游产业链降本增效，这是我国新能源车企在全球汽车市场的竞争力不断提升的有力体现，也是汽车产业链深度重构、汽车产业版图系统重塑的生动见证。