根据MarkLines的最新统计，2024年7月至9月，全球55个国家共销售超过250万辆纯电动汽车。特斯拉以43万辆的销量稳居榜首，同比增长2%，尽管在欧美销量下滑，但在中国市场有所回升。比亚迪紧随其后，销量达42万辆，同比增长9%。吉利和通用汽车分别以20万辆和18万辆的销量位列第三和第四。值得注意的是，日本车企集体跌出前20名，日产以3.4万辆的销量排名第22位，丰田和本田分别位列第23和第24位。日本企业在中国市场缺乏竞争力，在北美也面临销售困境。

🏆特斯拉以43万辆的销量保持全球纯电动汽车销量冠军，虽然在欧美市场销量有所下滑，但在中国市场实现了增长，整体销量同比增长2%。

🥈比亚迪以42万辆的销量位居第二，同比增长9%，显示出强劲的增长势头，正在迅速缩小与特斯拉的差距。

🥉吉利汽车以20万辆的销量排名第三，成为中国电动汽车品牌中的佼佼者，展现了中国汽车品牌在全球电动汽车市场日益增强的影响力。

📉日本车企在全球电动汽车市场的表现不佳，集体跌出前20名。其中，日产以3.4万辆的销量排名第22位，丰田以3.3万辆排名第23位，本田以2万辆排名第24位，反映出日本车企在电动化转型方面相对滞后。

🇨🇳中国市场对全球电动汽车销量增长的贡献显著，特斯拉在中国市场的销量回升以及比亚迪、吉利等中国品牌的强劲表现，突显了中国作为全球最大电动汽车市场的地位。

IT之家 12 月 7 日消息，据日本经济新闻 6 日报道，调查公司 MarkLines 统计了纯电动汽车销量。对象为 2024 年 7～9 月在全球 55 个国家销售的 250 万辆以上的纯电动汽车。

销量排在首位的是特斯拉，该季度达到 43 万辆，同比增长 2%。虽然特斯拉在欧美地区的销量下滑，但在中国销量取得回升。比亚迪则排在第二名，该季度销量为 42 万辆，同比增长 9%；吉利排名第三，该季度电动汽车销量为 20 万辆。

通用汽车以 18 万辆的季度销量排在第 4 位，同比增加 27%，表现强劲。旗下中国合资公司上汽通用五菱汽车为销量作出了贡献，但通用自身则推迟在美国中西部规划的动力电池工厂的生产，正被迫调整战略。

日经未详细提及前十名其它车企的表现，而是介绍了日本企业当前面临的“尴尬处境”—— 全部跌出 20 名开外。

在日本企业中，纯电动汽车销量排名第一的日产汽车增长 2%，达到 3.4 万辆，仅排第 22 位。排名下降了 4 位，跌出前 20 名。在日本国内，两款纯电车型“Sakura”和“LEAF”的销售停滞不前。

丰田为 3.3 万辆，位居第 23 位，增长 36%；本田居第 24 位，达 2 万辆。报道称，日本企业在中国拿不出具有竞争力的纯电动汽车，在北美也陷入只能靠高额销售奖金才能卖出去的困境。

IT之家查询获悉，小米集团三季度财报显示，小米 SU7 系列该季度交付新车达 39790 辆，截至 2024 年 9 月 30 日，小米汽车已交付 67157 辆新车。