随着首批新能源汽车的“8年质保”期限临近，动力电池更换费用高昂的问题凸显出来。动力电池更换费用动辄数万甚至十几万元，几乎等于或超过车辆残值，导致车主面临换车或换电池的两难选择。为了解决消费者对于电池寿命的担忧，部分车企推出了终身质保政策，但通常附带首任车主、行驶里程、使用场景等限制条件。本文整理了部分新能源车企的三电质保政策，包括质保年限、里程限制、适用范围等信息，帮助消费者了解不同品牌在电池质保方面的差异。

🔋首批新能源汽车“8年质保”即将到期，动力电池更换费用高昂，车主面临换车或换电池的两难选择。动力电池更换费用通常高达数万元甚至十几万元，几乎等于或超过车辆残值。

📅部分车企推出三电终身质保政策，但通常附带限制条件，例如仅限首任车主、年行驶里程限制、车辆用途限制等。例如，比亚迪、理想、小鹏等车企的终身质保政策，通常要求首任车主不过户、年行驶里程不超过3万公里、不作营运车辆使用等。

🚗不同车企的三电质保政策存在差异。例如，极氪和岚图提供三电终身质保，但仅限首任车主；荣威提供不限年限、不限首任车主、不限里程的三电终身质保；蔚来对2023年6月12日前的车型提供10年质保，不限里程，但仅限首任车主。

💡小米、特斯拉、理想等车企提供8年或16-24万公里的三电质保，理想自2022年1月31日后新车不再享受三电终身质保。

⚡️小鹏提供8年或16万公里的三电质保，仅限首任车主，用户可选择付费购买终身质保。

IT之家 12 月 5 日消息，工信部等部委明确规定，自 2016 年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保，时至 2024 年，随着首批新能源车“8 年质保”即将到期，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。

据 21 世纪经济报道，有业内人士称，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值，动辄几万、十几万。

该媒体同时引用一位购车八年半的特斯拉 Model S 车主例子，该车主称自家车型换电费用报价在 20 万元以上。而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到 16 万元，“换一块电池比车本身还贵”。

基于消费者对于电池寿命的担忧，以及不少潜在购车者对新能源车的购车担忧，部分车企针对电池推出了终身质保政策，为车主“兜底”换电费用，但同时也提出了相应的要求加以限制。包括比亚迪、理想、小鹏在内，多家新能源车企给出的终身质保政策，通常需要满足首任车主不过户、年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规 4S 店做养护等限制条件。

IT之家整理业界部分车企质保信息如下：

极氪 / 岚图：三电终身质保

仅限首任车主，不限行驶里程

（其中岚图 FREE 318 三电终身质保需花 8888 元选装）

荣威：三电终身质保

不限年限、不限首任车主、不限行驶里程

吉利银河 / 比亚迪 / 深蓝汽车：三电终身质保

仅限首任车主，根据车型每年行驶里程不超 3 万公里 / 3.5 万公里

蔚来：2023 年 6 月 12 日前的车型三电 10 年质保，不限里程

仅限首任车主

小米、特斯拉、理想：三电 8 年或 16-24 万公里质保

质保期限内不限首任车主

理想自 2022 年 1 月 31 日后新车不再享受三电终身质保

小鹏：三电 8 电或 16 万公里质保

仅限首任车主，用户还可根据车型花费 2999/3999 元购买终身质保