特斯拉宣布在其官网公开车辆电子线束接口的设计方案，旨在推动汽车电子连接器标准化，以降低成本和提高效率。目前，汽车线束和电子连接器行业标准化程度低，连接器种类繁多，导致生产自动化和智能化程度低，生产效率低下、成本较高。特斯拉通过研发，将200多种连接器统一为6种标准接口，满足了90%以上的需求，有效降低了生产故障率和成本。特斯拉希望与更多设备供应商和车企合作，共同推动车辆电子连接器标准化，加速整个线束行业的降本增效。

🚗 特斯拉公布了车辆电子线束接口的设计方案，旨在推动汽车电子连接器标准化，以提升汽车行业生产效率和降低成本。

💡 目前汽车线束和电子连接器行业标准化程度低，连接器种类繁多（超过200种），导致生产自动化和智能化程度低，生产效率低下，成本较高。

🛠️ 特斯拉将200多种不同接口的连接器统一为6种标准接口，满足了90%以上的供电和信号传输需求，有效降低了生产故障率和成本。

🤝 特斯拉希望与更多设备供应商和车企合作，共同推动车辆电子连接器统一标准，加速整个线束行业的降本增效。

🔒 特斯拉设计的连接器采用单线密封和二次锁定机制，确保耐用性，降低断开或污染风险，并支持自主功能和高效配电。

IT之家 12 月 5 日消息，今日特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文表示，特斯拉已在其官网上公布了车辆电子线束接口的设计方案，并邀请更多设备供应商和车企一起推动车辆电子连接器统一标准，加速整个线束行业的降本增效。

陶琳称，车辆的电子线束就像是人体的神经系统，而电子连接器正是连接车辆不同线束的关键节点。目前，线束和电子连接器行业仍是汽车行业自动化程度最低、标准化统一程度最低的元器件领域之一。现在行业内连接器种类有 200 多种，一辆车里的用量成百上千。这些连接器功能差别不大，但形状五花八门，导致难以大规模自动化、智能化生产，拉低生产效率、提高生产成本。

陶琳表示，经过特斯拉全球研发团队的努力，该公司现在已经可以将 200 多种不同接口的连接器统一为 6 种标准接口，它们能满足 90% 以上的供电和信号传输需求。这样一来，生产的故障率和成本都会大幅降低。

陶琳称：“最近，我们在官网公布了这些设计，并邀请更多设备供应商和车企一起推动车辆电子连接器统一标准，相信这也会加速整个线束行业的降本增效。”

据IT之家了解，特斯拉的每款连接器均采用单线密封和独立的二次锁定机制，可确保在各种条件下的耐用性，同时最大限度地降低断开或环境污染的风险。连接器结构紧凑，并保持了 48 V 安全运行所需的间距，采用标准化配置，支持自主功能和高效配电。