一汽红旗研发总院电驱动开发部成功攻克‘高集成高扭矩密度电驱’技术，实现了电驱系统的小型化、轻量化和高效率升级。该技术显著提升了空间利用率，例如压缩体积39%，降低重量15%，并增加了混动油箱容积和行李箱空间。此外，红旗还推出了15TD混动专用发动机，热效率突破45.21%，并发布了天工纯电平台和九章智能平台，为未来混动车型发展奠定了基础。这些技术的突破将进一步提升红旗汽车的竞争力，并为用户带来更出色的驾乘体验和更长的续航里程。

🎉**高集成高扭矩密度电驱技术攻关成功**: 一汽红旗研发总院电驱动开发部成功完成“高集成高扭矩密度电驱”技术攻关，实现了电驱系统的小型化、轻量化和高效率升级，为红旗天工平台、鸿鹄平台下一代电驱产品开发奠定基础。

🚗**显著提升空间利用率**: 该电驱动系统较传统平行轴电驱体积压缩 39%，重量降低 15%，释放整车机舱 X 向空间，可增加混动油箱容积约 7L，同时释放 Z 向空间，降低车内地板面高度，增加行李箱空间 5-10L，提升用户空间利用率。

🔥**15TD混动专用发动机量产**: 一汽红旗首款 15TD 混动专用发动机量产下线，最高热效率突破 45.21%，后续将搭载红旗多款混动车型落地应用，发动机升功率 73kW / L，升扭矩 150N.m/ L，最大 EGR 率突破 28%，有效降低油耗、节能减排。

🚀**天工纯电平台和九章智能平台发布**: 红旗发布了天工纯电平台和九章智能平台，基于这两大平台开发的首款车型天工 08 也正式亮相，为未来纯电动汽车发展提供技术支撑。

IT之家 12 月 5 日消息，一汽红旗昨日晚间宣布，其研发总院电驱动开发部成功完成“高集成高扭矩密度电驱”技术攻关，面向小型化、轻量化、高效率等电驱核心技术方面实现全面升级，为红旗天工平台、鸿鹄平台下一代电驱产品开发奠定基础。

IT之家从一汽红旗官方获悉，该电驱动系统较传统平行轴电驱体积压缩 39%，重量降低 15%，释放整车机舱 X 向空间，可增加混动油箱容积约 7L。

此外，该电驱动系统同时释放 Z 向空间，降低车内地板面高度，增加行李箱空间 5-10L，扩大用户使用空间，提升续航里程。

今年 11 月，一汽红旗首款 15TD 混动专用发动机量产下线，最高热效率突破 45.21%，后续将搭载红旗多款混动车型落地应用。

IT之家附这款发动机官方已公布的参数如下：

发动机升功率 73kW / L，升扭矩 150N.m/ L，最高热效率突破 45.21%

最大 EGR 率突破 28%，有效降低油耗、节能减排

实现 2000r / min 摩擦功降低 32%，整机摩擦达到国际先进水平

11 月 12 日，红旗正式发布了天工纯电平台和九章智能平台，基于这两大平台开发的首款车型天工 08 也正式亮相。