特斯拉CEO马斯克再次公开批评激光雷达，认为视觉方案更有效，引发热议。与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数车企采用融合感知方案，结合激光雷达、摄像头等多种传感器，以增强系统冗余性和感知能力。长安汽车执行副总裁张晓宇认为，华为智驾方案凭借激光雷达等多传感器融合，拥有更强的全环境感知能力和更高的安全上限，未来更有机会超越人类驾驶水平。他指出，纯视觉方案在恶劣天气下的感知能力不足，存在安全隐患。此外，华为强大的算力和智能化体验也是其优势所在。

🤔马斯克坚持认为，在复杂道路环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统是最佳的自动驾驶方案，并批评激光雷达为“错误的解决方案”。

🚗国内多数车企采用融合感知方案，即结合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，以提升自动驾驶系统的冗余性和感知能力。

💡长安汽车高管张晓宇认为，华为的智驾方案通过激光雷达等多传感器融合，可以实现全环境感知，安全上限更高，未来有望超越人类驾驶水平。

🌧️张晓宇指出，纯视觉方案在恶劣天气（如大雨、浓雾、黑夜）下感知能力不足，存在安全隐患。

💪华为智能驾驶的优势在于强大的算力和行业领先的智能化体验。

快科技12月4日消息，近日，特斯拉CEO马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，又一次引起了网友的热议。

马斯克重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。

虽然马斯克坚持视觉方案，但与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数汽车制造商和供应商采用的是融合感知方案。

这种方案结合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，旨在增强系统的冗余性和感知能力。

尽管如此，马斯克依然认为，激光雷达和雷达与视觉结合所带来的“感知不一致性”使得这些技术无法达到理想的效果。

之前，长安汽车执行副总裁张晓宇表示，特斯拉FSD和华为的智驾系统各有优劣，但从长远来看华为的智驾系统更有机会超越人类的驾驶水平。

在张晓宇看来，华为选择激光雷达，加上不同传感器的这种组合方案，可以实现全环境的感知能力，这种智驾更安全，上限会更高。

“纯视觉的这种方案，他的算法是比较被动的，比如说被动依赖环境光的视觉方案，尤其在一些恶劣天气，大雨暴雨浓雾或者黑夜相关场景下感知能力是不足，会对智驾的安全性带来挑战。“张晓宇说道。

当然了，之所以华为智能驾驶有这个实力，在张晓宇看来，当前华为的算力更大，智能化体验在行业里还是是数一数二的存在。