厦门至金门大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥进入水上施工新阶段。该桥梁是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥，其施工面临海上交通组织难度大、地质结构复杂等挑战。施工方采用双护筒施工工艺、钛钨合金钻头等技术克服难题，并搭建海上施工平台，利用数字孪生系统进行实时监控，有效解决了施工难题。该项目已创造两项世界纪录，预计2026年底与厦门翔安机场同步完工，是福建省、厦门市重点工程，也是国家公路网规划的重要组成部分。

🌉厦金大桥刘五店航道桥东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥进入水上施工新阶段，这是项目建设的重大里程碑。

🚧刘五店航道桥作为福建省内最大跨径桥梁和第一座离岸式海中悬索桥，其施工面临海上交通组织难度大、地质结构复杂（岩石强度高达160兆帕）等挑战。

🛠️施工方采用双护筒施工工艺、引进钛钨合金钻头等先进技术，解决了施工难题，为后续承台施工奠定坚实基础。

🚢厦门路桥工程公司搭建海上施工平台，集拌合站、施工区、材料区等功能于一体，并利用“海上施工平台数字孪生系统”实时监控，有效解决了船舶往来耗时长、组织施工困难等问题。

🏆该项目已创造沉井海上拖带浮运距离世界最长、沉井定位下沉速度世界最快两项世界纪录，展现了中国桥梁建设的先进技术和实力。

    科技日报厦门12月2日电 （记者符晓波）2日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，厦门至金门大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。

    刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。该项目参建单位中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目东主塔施工现场负责人左佑臣介绍，刘五店航道桥海上交通组织难度大，地质结构复杂，岩石强度达到160兆帕，相当于一个指甲盖大小的面积上要承受1.6吨的压力。为此，施工方采用双护筒施工工艺，引进钛钨合金钻头，解决了施工难度问题，为下一步承台的施工打下坚实基础。

    该项目为全离岸施工，为确保工程顺利进行，厦门路桥工程公司牵头中交一公局集团搭建海上施工平台，集拌合站、施工区、材料区、临时休息区于一体，同时打造“海上施工平台数字孪生系统”，对各平台实时监控，有效解决船舶往来耗时长、组织施工困难等问题。截至目前，该项目段已创造两项世界纪录，分别为沉井海上拖带浮运距离世界最长、沉井定位下沉速度世界最快。

    另悉，厦金大桥（厦门段）项目是福建省、厦门市重点工程，国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，以隧道和桥梁形式跨越厦门本岛东部海域，接入位于大嶝岛的厦门新机场，预计2026年底与在建的厦门翔安机场同步完工。