日产汽车正经历着高层人事变动，首席财务官斯蒂芬·马即将离职。此前，日产已面临产品老化、销售激励支出过高、北美缺乏混动车型等困境，导致公司裁员9000人并计划削减20%的产能。运营收入预期也下调至1500亿日元。日产市值持续下滑，目前为约1.5万亿日元，已远低于2015年的高峰。为了应对困境，日产正在寻求新的主要投资者，并与本田合作开发电动汽车。一位接近日产的高级官员表示，公司还有12到14个月的生存期。

📅日产汽车CFO斯蒂芬·马即将离职，这是继首席运营官古普塔离职和公司裁员9000人后，又一高层人事变动。

📉日产汽车面临着产品老化、销售激励支出过高、北美缺乏混动车型等问题，导致运营收入预期下调，市值持续下滑至2015年高峰的四分之一。

🤝日产正寻求新的主要投资者以替代雷诺的部分股权，并与本田合作开发电动汽车，以应对当前的困境。

⏳一位接近日产的高级官员表示，公司目前还有12到14个月的生存期，面临着巨大的生存压力。

IT之家 11 月 30 日消息，据彭博社今日报道，日产汽车公司首席财务官斯蒂芬・马（ Stephen Ma ）即将辞去职务。知情人士透露，正处于困境中的日产再次迎来高层人事变动。

消息人士指出，目前尚不确定斯蒂芬・马是否会被调任或彻底离职，因为这一决定尚未公开。此前，距离日产首席运营官古普塔离职已有 17 个月，而就在上个月，该公司宣布裁员 9000 人并计划削减 20% 的产能。

因为面临产品老化、销售激励支出过高、在北美缺乏混动车型等困境，日产不得不削减岗位并压缩生产。公司预计，本财年（截至明年 3 月）运营收入将达 1500 亿日元（IT之家备注：当前约 72.47 亿元人民币），较此前预期下调 70%。

斯蒂芬・马于 1996 年加入日产，先后在北美、中国和日本从事财务管理工作，2019 年 12 月晋升为首席财务官，与内田和古普塔共同进入高层。然而，同年晋升为联合首席运营官的关润（ Jun Seki ）不久便离职。

日产市值现为约 1.5 万亿日元（当前约 724.68 亿元人民币），自 2015 年接近 6 万亿日元的高峰逐步下滑。按市值排名，目前日产是日本第五大汽车制造商，落后于丰田、本田、铃木及斯巴鲁。

据IT之家此前报道，日产正寻求一个主要投资者来帮助其度过关键的一年，因为其长期合作伙伴雷诺正出售部分在日产的股份，而日产也正在与本田敲定一项新的电动车合作协议。

知情人士透露，日产正在寻找一个稳定的长期股东（例如银行或保险公司）以替代部分雷诺的股权，同时确保与本田的新电动汽车合作关系顺利推进。“我们还有 12 到 14 个月的生存期。”一位接近日产的高级官员表示。