中国汽车流通协会预测，今年将有约4000家4S店退网，其中下半年退网数量可能超过上半年。这一趋势已持续三年，主要集中在燃油车经销商，多数转向新能源领域。经销商面临资金流动性紧张，部分原因是厂家导致的终端价格下降，以及豪华品牌价格倒挂等问题。高金融杠杆率、产品竞争力下滑等因素也加剧了经销商的资金链风险，导致部分经销商关店。未来，新能源汽车市场将成为汽车经销商转型的重要方向。

🚗 4S店退网趋势加剧：今年预计约4000家4S店退网，过去三年每年约有2000家退网，下半年退网数量可能超过上半年1500家。

💰 经销商资金流动性紧张：部分经销商因厂家导致的终端价格下降，出现高价购进低价销售的负现金流情况，资金链面临压力。

📉 豪华品牌价格倒挂严重：部分豪华品牌价格倒挂幅度高达30%至50%，加剧资金流动性紧张，增加经营风险。

📊 高金融杠杆率成负担：部分经销商因高金融杠杆率，在金融机构收紧贷款后，面临资金链断裂风险。

💡 新能源转型成趋势：当前退网4S店主要集中在燃油车领域，多数已转型新能源，未来新能源汽车市场将是重要发展方向。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，今年将有约4000家4S店退网，下半年退网数量可能超过上半年的1500家。这一趋势在过去三年中已显现，每年约有2000家退网，当前主要集中在燃油车经销商，多数已转型新能源。经销商面临的资金流动性紧张问题，部分由厂家导致，如二季度终端价格下降，导致经销商高价购进车辆后低价销售，出现负现金流。

近期奥迪、宝马经销商频繁关店，主要问题包括高金融杠杆率从优势转为负担，金融机构收紧贷款后，经销商资金链面临断裂风险。

同时，产品竞争力下滑而维持高溢价导致价格倒挂问题严重，豪华品牌价格倒挂幅度可达30%至50%，加剧资金流动性紧张，增加经营风险。

自 快科技