虎扑-热帖 2024年11月27日
留给李彦宏吃老本的时间不多了,百度搜索和萝卜快跑对手越来越多
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百度,作为曾经的互联网巨头,其搜索、地图、网盘等产品深入人心。然而,近十年来,百度似乎未能很好地利用流量入口,在移动互联网时代缺乏新的国民级应用,导致营收增长乏力。面对搜索市场的大变局,大模型搜索、手机厂商AI功能等新兴趋势对百度搜索构成挑战。此外,百度在自动驾驶领域也面临着激烈的竞争,萝卜快跑等新业务尚未取得突破。百度口碑也因一些负面事件受到影响,用户对其信任度下降。本文探讨了百度当前面临的困境,并分析了其原因,以及未来可能的发展方向。

🤔 **搜索市场格局发生巨变:** 大模型搜索的兴起,如豆包、Kimi等,以及手机厂商纷纷推出AI搜索功能,如OPPO Find X8的一键问屏,正在改变用户的搜索习惯,对百度搜索的市场份额构成威胁。

🚗 **自动驾驶业务发展缓慢:** 百度在自动驾驶领域布局较早,但目前仅与极越、岚图等少数车企合作,且销量不佳。面对比亚迪、华为等车企的自研自动驾驶技术,百度在市场竞争中处于劣势,萝卜快跑也面临着滴滴等潜在对手的挑战。

👎 **口碑受损,用户信任度下降:** 从魏则西事件到百度网盘限速等,百度积累了一系列负面口碑,用户对其信任度下降。百度在应对用户反馈和维护口碑方面,仍需做出更多努力。

📉 **营收增长乏力,核心业务受冲击:** 百度在线营销业务出现下滑,营收连续多个季度徘徊不前,核心业务搜索受到冲击。百度需要探索新的盈利模式,以应对市场变化带来的挑战。

💡 **战略领先,战术落后:** 一位网友总结道,百度战略上领先,但战术上落后。百度需要更关注用户体验和市场需求,及时调整策略,才能抓住新机遇,重回一线互联网阵营。

近日在社交媒体上,有一个关于百度的帖子引起了很多的讨论。

该帖子称“站在风口上的猪,飞着飞着就掉下来了”这个比喻用在百度身上,百度的问题不在于找不到风口,而在于总是在风口变成"台风眼"之前就悄然退场。这种"差一步"的商业悲剧,非常值得深入剖析。

在评论区,网友也纷纷发表了自己的看法。

有部分网友称互联网技术在百度,毕竟黄埔军校;还有网友表示百度贴吧这个产品很牛,以前每天刷贴吧,但是一个产品弄成这样,气人。

此外有网友总结称,百度每次都是起了大早,赶了晚集。

外卖大战之后,BAT就没有B了,国外开始营销元宇宙,百度直接all in下场现在又开始搞ai了,作为中文资源最丰富的网站,好像也没有啥成果。然这么好的牌,怎么打成这样。

不知道这些网友对百度的看法,李彦宏看到后会作何感想。

作为曾经的BAT巨头,百度可以说是大多数网友都会用到的产品,包括百度搜索、百度网盘、百度地图、百度文库等产品,基本上都是国民级别的应用。

掌握着如此多的产品,百度在近十年似乎并没有很好的利用这些流量入口,尤其在移动互联网时期,百度虽然做了很多的尝试,但是并没有做出几款新的国民应用。

当然吃老本也是一直能力,但是目前来看留给百度吃老本的时间似乎也不多了。

最新的财报显示,百度在2024年第三季度总营收336 亿元,同比减少 3%,其中在线营销业务营收为188亿元,同比下滑4%。

这份财报对于百度来说应该还不错,尤其利润增速较快。

但是长久来看,百度已经连续多个季度营收徘徊在340亿元上下,尤其此次在线营销业务出现了下滑,这其实是个危险的信号,尤其三季度的研发费用出现了减少。

目前国内的搜索市场正在发生巨变,这已经威胁到了百度的基本盘,留给百度调整的时间并不多了,这对于李彦宏来说,将是个巨大的难题。

目前李彦宏基本上已经亮出了百度未来十年甚至更长时间的底牌,包括AI、萝卜快跑等业务。

这与其当面布局外卖、元宇宙、电商等业务很相似,但是最终并没有做大做强。百度对于机遇的嗅觉和判断都很准确,但是做大做强能力似乎并不强。

从市值来看,目前百度的市值在2000亿元左右,已经被携程超过了,远比不上当年齐名的腾讯和阿里。

对于目前百度的核心业务搜索及AI、自动驾驶等新业务来说,其面对的对手都很强大,李彦宏能否抓住这几个新机会还不好说,甚至保住百度的搜索基本盘都是个考验。

我们一起来看看目前百度面临的困境。

搜索行业大变局

作为一个文字工作者,此前值接Talk查询资料的工具,基本的都是百度搜索,但是近一年我个人的搜索习惯发生了变化。

写这篇文章的时候,我用豆包或者kimi很轻松的查询到了百度近五年的季度财报情况,速度快,而且省去了我整理的时间,并且没有任何广告,这完全是一种全新的搜索体验。

与传统的百度搜索相比,随着大模型搜索的普及,越来越多用户的搜索习惯就会发生改变。

虽然说百度也有文心一言,但是可以看到百度搜索并未完全切换到大模型搜索的形态,这是百度营收的基本盘,如果百度搜索完全切换到更好用的大模型搜索,那么百度的广告收入会直线下降,尤其目前大模型搜索正处于免费阶段,尚未搭建起付费会员的生态。

除了kimi、豆包、通义千问等大模型外,手机厂商也在试图改变搜索格局。

目前很多手机厂商已经将AI作为了核心卖点,譬如OPPO、荣耀等品牌,已经在系统方面加入了AI搜索、修图等数十种实用功能。

尤其是OPPO,其刚刚发布的OPPO Find X8系列已经启用了“一键问屏”功能,这个能改变很多用户的搜索习惯。

目前我遇到很多问题的时候,只需要长按OPPO Find X8的电源键,说出自己的问题,手机就能快速的给出回应,根本用不到百度这些传统的搜索引擎。

在OPPO等手机品牌的带动下,包括iPhone、小米等陆续开启了系统级AI能力的开发,这些手机终端其实控制了大多数网友的搜索入口,此前很多网友通过手机内置浏览器来进行搜索。

但是随着手机厂商开始切入AI大模型,AI搜索将成为很多手机用户的首选,这对于百度来说并不是个好消息。

当然百度可以选择做供应商,但是赚的钱可能需要和手机厂商分成,这也许会降低相关的营收,而且AI搜索形态,目前来看很难接入广告系统。

此外在工具类排名中,百度的对手也越来越多,阿里系的夸克和UC浏览器的用户量在近几年越来越多,加上通义千问的加持,它们会逐步的切走百度搜索的市场份额。

另外腾讯也在不断加强自己的搜索能力,它们的微信搜索、QQ浏览器等入口也在不断的加强,配合搜狗搜索及腾讯元宝大模型,未来这也将是百度重要的对手。

当然百度搜索还有一个最大的对手小红书,目前小红书已经成为了很多年轻人的首选搜索工具,查询很多问题的时候,小红书给出的答案更加精准有效,其中掺杂的广告很少。

据悉李彦宏个人也是小红书的用户,他本人喜欢养花养草,他本人会用小红书查询攻略。

在百度的其它新业务尚未壮大前,百度搜索等将是百度最核心的营收和利润业务,但是目前来看对手的速度越来越快,只能说留给李彦宏调整业务的时间不多了。

萝卜快跑恐怕又是起了大早赶了晚集

除了AI外,萝卜快跑和极越汽车也是百度格外重视的新业务,李彦宏也十分重视自动驾驶业务。

可以看到今年李彦宏还亲自与极越CEO夏一平共同直播,体验AI智能纯电SUV极越01。

放眼国内众多的科技企业,百度入局自动驾驶的时间很早,但是当时全球自动驾驶正处于起步阶段,很多技术受限于雷达等硬件、芯片的制约,发展并不快速。

随着近两年新能源的普及,各大汽车品牌加强了自动驾驶的研发,整个产业开始进入了高速发展期。

反观百度却失去了此前的技术优势,尤其各大汽车均采用了自研自动驾驶技术,这大幅度增加了百度自动驾驶变现的能力。

可以看到目前比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米、吉利等汽车品牌,均自研了自动驾驶;长城则采用了自己投资的企业作为自动驾驶供应商。

另外华为则建立了鸿蒙智行,塞力斯、北汽、江淮、奇瑞与其深度捆绑,华为的自动驾驶技术已经在业内打出了知名度,甚至成为了主力卖点。

据百度Apollo官网信息显示,目前仅有岚图、极越两个品牌的车型搭载了百度自动驾驶方案。

这个商业化的结果显然很难去平衡此前百度上千亿的投入,而且这两个品牌的销量并不是很高。

虽然说百度联合吉利做出了极越汽车这个品牌,但是它的销量一直不温不火,尤其是首款车型极越01,有一段时间月销量很难过千。

随着极越01降价和07的发布,极越汽车的销量开始回暖,10月份的交付量已经超过了3000台,虽然已经大幅度提升,但是这在业内依旧处于三四线车企水准。

尤其和小米汽车相比,极越的表现尤为差劲,目前小米SU7单款车的月交付量已经破万。

目前极越汽车的价格区段在20万上下,这是目前国产汽车竞争最激烈的价位段,不仅有Model Y这种销冠车型,理想、蔚来、小鹏、极氪等均有着竞争力很强的车型。

对于极越汽车来说,想要在这个价位段突围,目前来看难度还是很大的。

除了极越汽车外,百度还将自动驾驶赋能到了萝卜快跑,目前已在武汉等城市开始了试点。

目前来看萝卜快跑是全球最大的自动驾驶出行服务商,累计订单量已经超过了600万单,但是这个全球最大的背景是对手很少,或者说很多潜在的对手还未入局。

今年7月份萝卜快跑在武汉的大规模上线,就曾引起了很多的争议,包括就业、安全等问题。

但是从发展的角度来看,无人出租车未来大规模普及型的概率很高,而且市场份额超过万亿,如今的百度的布局可以说速度极快,但是能否发展起来还真不好说。

目前萝卜快跑最大的潜在对手已经开始了行动。

11月22日,滴滴内部宣布,公司同意张博卸任集团CTO的申请,张博未来将专注到自动驾驶业务中,张博将继续担任集团班委和自动驾驶公司CEO。

作为中国最大的网约车平台,滴滴的用户数和知名度远超过了萝卜快跑,它们其实早已布局无人网约车。

随着未来大众对无人驾驶接受度的增加,滴滴无人出租车的入场,对于萝卜快跑来说将是个巨大的对手。

此外很多汽车品牌也可以推出无人网约车,供给到目前的主流网约车平台,如何抵制住这些车企的攻势,对于李彦宏和萝卜快跑来说,也将是一个难题。

百度口碑依旧需要提升

今年5月份的璩静事件,让百度出了一次风头,虽然说翻车了,但也能看出百度的公关部门还是想与大众沟通,只是方向选错了而已。

从最早的魏则西事件,百度近10年的口碑其实表现一般,包括百度网盘限速、偷占用户宽带等问题,受到了部分用户的吐槽。

在百度投资的知乎上,有一个《社会都已经这么骂百度了,为什么百度还没有做出明显改变?》的帖子很火,回答已经超过了2000条。

有网友指出,百度本身是一个信息高速公路,pc时代它是互联网的入口。 盈利很容易。在高速公路上放置广告牌,或者把加油站补给站外包出去,自己做房东,躺着赚钱。

可是在移动互联网的时代,百度失去了互联网入口这个最容易赚钱的方式,用户开始分流,每个领域都有自己独占的入口,购物去淘宝搜信息,旅行去携程马蜂窝搜信息,美食去大众点评搜信息,而且为了保证信息独占性,越来越多的公司不再把信息接口开放给百度,百度开始意识到不能安安稳稳躺着当房东赚钱,得自己装修设计自己的店面,开门迎客了可是,躺着太久了,怎么运营好高速公路上的小店,并不是短时间能学会的。

所谓企业基因,大概如此。

还有网友指出,百度不是不想改,而是改不了。

百度,中国互联网圈大公司病的代表,2017年从微软跳槽过来的陆奇,通过出售这家全球最大的中文搜索引擎的非核心业务,勉强为百度续了口气,到现在也败光的差不多了。

通过李彦宏不时温文尔雅的怪论,和下属们三不五时就要发作的暴论,绝大部分人应该一眼就能看出,这家公司没救了,只会一步步沉沦下去,现在就算库克(苹果CEO)来了,应该也救不活了。

当前百度市值390亿美元(约2800亿元),只剩下当年和它并列为BTA的阿里的115、腾讯的1/10,大约只用了10年时间,市场就将这家曾经风光无量的互联网巨头彻底抛弃了。李彦宏,what's your problem?

不过,这就是市场机制的优胜劣汰,大多数人并不会惋惜它的消亡,甚至还会幸灾乐祸,毕竟普通消费者又不是为了搜索广告才安装这款APP的,没有了百度,还有字节。

其次,很少有企业能战胜大公司病,正所谓江山代有才人出,这是客观规律。曾经的互联网巨头如思科、雅虎和搜狐不都一家家没落了吗,也包括正在显露颓迹的阿里,印象中好像只有微软是互联网时代的常青树。

针对百度的战略,值接Talk看到一个网友的总结,感觉部分描述非常准确。

这名网友称百度最大的问题在于战略上领先,但是战术上落后太多。

目前社交网络已经很发达,不止有百家号,微博、抖音、快手、小红书、B站等均可以看到网友对百度的吐槽或建议。

李彦宏还是要多去看看外界网友对百度的点评,多学学雷军沉下去,这样也许能多给百度争取一些调整的时间。

至于百度到底能否重回一线互联网阵营,值接Talk也将持续关注。

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