2024年10月末，全国乘用车库存为297万台，较去年同期下降明显，库存压力不大。10月乘用车零售市场表现良好，同比增长11%，环比增长7%。其中，新能源车零售渗透率达到52.8%，而燃油车市场则相对低迷，同比下降16%。尽管今年5-9月乘用车市场出现负增长，但10月增长强劲，未来在政策支持下仍有望恢复较好增长。

📅2024年10月末，全国乘用车库存为297万台，较上月下降5万台，较2023年10月下降71万台，库存压力整体不大，未来销售天数约为40天。

📈10月全国狭义乘用车零售销量达226万辆，同比增长11%，环比增长7%，展现出市场复苏态势，1-10月累计零售1784万辆，同比增长3%。

📉10月常规燃油车零售107万辆，同比下降16%，环比增长8%，1-10月累计零售951万辆，同比下降16%，燃油车市场整体低迷。

⚡️10月新能源车零售渗透率达到52.8%，展现出强劲的市场表现，未来或将持续保持增长势头。

💡受2023年春节较早影响，2024年1月零售表现强劲，5-9月负增长压力较大，10月增长强劲，未来在国家政策支持下仍有增长潜力。

IT之家 11 月 23 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2024 年 10 月月末全国乘用车库存 297 万台，较上月降低 5 万台，较 2023 年 10 月下降 71 万台，且较 2022 年 10 月低 75 万台。目前的燃油车市场低迷带来厂商的总体谨慎，年末冲刺前的生产仍收缩明显。

2024 年 10 月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在 40 天，相对于 2022 年 10 月的 64 天和 2023 年 10 月的 50 天，均下降较大，总体库存压力不大。

IT之家从报告获悉，10 月全国狭义乘用车零售 226 万辆，同比增长 11%，环比增长 7%；今年以来累计零售 1784 万辆，同比增长 3%。其中 10 月常规燃油车零售 107 万辆，同比下降 16%，环比增长 8%；1-10 月常规燃油车零售 951 万辆，同比下降 16%。10 月国内新能源车零售渗透率 52.8%。

因 2023 年春节属本世纪最早，因此 2024 年年初 1 月零售表现很强，主要是基数因素。5-9 月的负增长 3% 压力较大，10 月的增长较强，环比尤其突出，在国家近千亿的报废更新等支持下，未来仍有恢复较好增长的潜力。